Движение - втулка
Cтраница 3
Для запрессовки легко деформирующихся деталей, например тонких втулок, в приспособлении должна быть предусмотрена направляющая оправка ( фиг. Нижняя часть оправки 1 имеет увеличенный диаметр, соответствующий диаметру отверстия охватывающей детали. Благодаря этому обеспечивается правильное направление движения втулки при ее запрессовке. [31]
Надежность таких соеди-не:: кй зап скт от материала сопрягаемых деталей, их геометрической формы и размеров, шероховатости поверхностей и др. При запрессовке втулки в отверстие корпуса надо следить, чтобы не было перекосов, задиров и не искажалась форма втулки. Необходимо применять приспособления для направления и центрирования втулки относительно отверстия. Если в процессе запрессовки направление движения втулки неправильное и втулка задирает слой материала, то сборку прекращают, втулку выпрессовывают и запрессовывают ее снова другой стороной. При запрессовке втулка деформируется, поэтому после запрессовки отверстие втулки развертывают. [32]
Это обстоятельство ставит вопрос о применении каплеподшипников из плохо смачивающей жидкости вместо обычных шарикоподшипников в разряд практически возможных, особенно в том случае, когда силы, прижимающие друг к другу трущиеся твердые поверхности, не слишком велики. Это условие выполняется во многих точных приборах, вроде, например, гироскопов, к которым было бы целесообразным применить новый принцип смазки. Разбрызгивание маленьких капель при быстром вращении ( линейная скорость в этом случае равна половине линейной скорости относительно движения втулки в подшипнике) на еще более мелкие должно при этом компенсироваться в условиях установившегося режима слиянием более мелких капель в более крупные, так что средняя величина зазора в каплеподшипнике будет оставаться постоянной. [33]
 |
Калибр втулки.| Несоосность отверстия А относительно отверстия Б. [34] |
Запрессовку втулок выполняют с помощью запрессовочных пуансонов с заплечиками для упора в торец или буртик втулки. Диаметр занрессовочных пуансонов выполняют по посадке X, а параметры шероховатости рабочей поверхности в пределах Ra 0 63 и На 0 32 мкм. Перед приложением усилия для запрессовки втулки необходимо установить относительно отверстия в изделии так, чтобы исключить возможность движения втулки с перекосом. [35]
 |
Калибр для втулки.| Отклонение от соосности отверстия А относительно отверстия Б. [36] |
Запрессовку втулок выполняют с помощью запрессовочных пуансонов с заплечиками для упора в торец или буртик втулки. Диаметр запрессовочных пуансонов выполняют по посадке f7, а параметры шероховатости рабочей поверхности в пределах Ra 0 63 и Ra 0 32 мкм. Перед приложением усилия для запрессовки втулки необходимо установить относительно отверстия в изделии так, чтобы исключить возможность движения втулки с перекосом. [37]
Запрессовку втулок выполняют с помощью запрессовочных пуансонов с заплечиками для упора в торец или буртик втулки. Диаметр запрессовочных пуансонов выполняют по посадке X, а параметры шероховатости рабочей поверхности в лределах На 0 63 и Да 0 32 мкм. Перед приложением усилия для запрессовки втулки необходимо установить относительно отверстия в изделии так, чтобы исключить возможность движения втулки с перекосом. [38]
 |
Храповой механизм с кулачковым приводом.| Храповой механизм с внутренними клиновыми собачками.| Храповой механизм с фрикционной собачкой.| Храповой роликовый механизм. [39] |
Величина хода храпового колеса зависит от числа зубьев, по которым перескакивает собачка при обратном ходе. Очевидно, что минимальный ход храпового колеса соответствует одному шагу, а изменение величины хода будет ступенчатым. Если ведущей является внешняя втулка 1, то при вращении по часовой стрелке ролики между втулками заклиниваются и втулка 2 вращается. При движении втулки / в обратном направлении, втулка 2 неподвижна. [40]
Лопасти шарнирного несущего винта соединяются с втулкой с помощью ГШ и ВШ. Ось ГШ несколько отнесена от оси вращения винта вследствие конструктивных ограничений, а также для улучшения характеристик управляемости вертолета. ВШ должен быть отнесен от оси винта для того, чтобы вал мог передавать на винт крутящий момент. При наличии ВШ необходимо иметь механический демпфер качания во избежание вызываемой земным резонансом неустойчивости взаимосвязанных качаний лопастей и движения втулки в плоскости вращения. Шарнирный несущий винт представляет собой классическое конструктивное решение проблемы нагрузок на комлевую часть лопасти и моментов на втулке. Его концепция проста, а анализ движения жесткой лопасти не представляет затруднений. Однако шарнирный винт механически сложен, так как у каждой лопасти имеются три шарнира ( ГШ, ВШ и ОШ) и демпфер ВШ. Подшипники ГШ и ВШ передают одновременно силу тяги и центробежную силу лопасти на втулку и поэтому работают в очень напряженных условиях. Вблизи втулки располагаются автомат перекоса и вращающиеся и неподвижные элементы проводки управления. Таким образом, втулка требует большого объема работ по техническому обслуживанию и вносит существенный вклад во вредное сопротивление вертолета. [41]
Основными недостатками па-керов многократного действия являются малый диаметр внутреннего канала и наличие штуцеров для создания перепада давления при раскрытии пакера. Кроме этого в надувных гидравлических пакерах быстро выходит из строя резиновый элемент. Последний состоит из поворотных секторов, прикрепленных шарнирно к аксиально-подвижной втулке так, что при движении втулки вниз секторы поворачиваются, освобождая центральный канал. [42]
Страницы: 1 2 3