Дебаланс - ротор
Cтраница 1
Дебаланс ротора обычно устраняют сверлением листов пакета с торцов. [1]
 |
Схема виброизоляции насосной установки. [2] |
Вследствие дебаланса ротора двигателя и колеса насоса или вентилятора, неисправности подшипников механическая энергия преобразуется в звуковую энергию, излучаемую в помещение, где установлено оборудование, и энергию колебаний ( вибрация), распространяющуюся по ограждающим конструкциям здания. Ограждающие конструкции здания приходят в колебательное движение, что вызывает распространение звука по соседним помещениям. Звуковая энергия, проникающая в соседние и другие помещения, определяется суммой энергии воздушного шума, проходящего через междуэтажное перекрытие, и вибрационного шума, излучаемого ограждающими конструкциями. [3]
Во избежание дебаланса ротора заполнение его ячеек производят поочередно в диаметрально противоположные секторы. [4]
Вследствие неравномерного распределения осадков на колесах появляется большой дебаланс ротора, и при пуске происходит сильная вибрация компрессора. С помощью проворачивающего устройства, подобного аналогичным устройствам у паровых турбин, ротор вращается некоторое время с небольшой скоростью, и осадки равномерно застывают на дисках рабочих колес. [5]
 |
Схема седиментометра с автоматической регистрацией кинетики осаждения. [6] |
На рис. IX-9 представлен седиментометр с автоматической регистрацией кинетики осаждения по величине дебаланса ротора. Он состоит из кюветы, в которую помещают исследуемую суспензию, и балансирного груза. По мере накопления осадка центр инерции ротора смещается, вызывая дебаланс, воспринимаемый электромагнитными или электростатическими датчиками. [7]
На рис. IX-9 представлен седиментометр с автоматической регистрацией кинетики осаждения по величине дебаланса ротора. Он состоит из кюветы, в которую помещают исследуемую суспензию, и балансирного груза. [8]
Эти центробежные силы антивибраторов находятся в противофазе ( без учета сил сопротивления) с неуравновешенной силой, создаваемой дебалансом ротора и передающейся от него на соответствующую опору. [9]
Динамическую балансировку ротора в целом производят обычно лишь в случае двух и более колес, насаженных па один вал. Допустимый динамический дебаланс ротора определяется допустимой нагрузкой на подшипники. [10]
Для предотвращения вибраций ротор уравновешивают тщательным изготовлением вала и колес, статической балансировкой последних и их соосной посадкой на вал. Динамическую балансировку ротора в целом производят обычно лишь в случае двух и более колес, насаженных на один вал. Допустимый динамический дебаланс ротора определяется допустимой нагрузкой на подшипники. [11]
В настоящей статье рассматриваются изгибные колебания гибких вертикальных роторов зонтичного типа в поле параллельных сил. Исследование выполнено применительно к полю сил тяжести. Динамическая модель ротора представляет собой дискретную упругую гироскопическую систему с невесомым валом, насаженными на него сосредоточенными массами и упруго-массовыми опорами. Число масс и опор конечное, но ничем не ограничено. Рассматриваются собственные и вынужденные колебания от дебаланса зонтичного ротора в поле сил тяжести в предположении, что в целом система устойчива. [12]
 |
Балансировочный станок.| Схема станка для динамической балансировки. [13] |
Ротор устанавливают так, чтобы грузик в балансировочном кольце был в нижней точке. Через отверстие, расположенное диаметрально противоположно грузику, сверлом 4, закрепленным в сверлильной головке /, просверливают отверстие в торце сердечника глубиной, равной толщине грузика. Отверстие в балансировочном кольце используют как втулку кондуктора. Эти подшипники укреплены на плоских пружинах и могут быть зажаты или совершать свободные колебания вместе с пружиной. Ротор при помощи электродвигателя приводят во вращение. Появляющаяся при этом центробежная сила дебаланса, которая направлена радиально, будет раскачивать подшипники станка. Для проведения балансировки один подшипник закрепляют неподвижно, а другой освобождают и под действием дебаланса он колеблется. На какой-либо точно обработанной поверхности ротора, концентричной с осью вала, делают цветным карандашом отметку в точке наибольшего отклонения ротора. Однако по этой точке еще нельзя точно определить место, где находится дебаланс ротора, так как наибольшее отклонение ротора получается с некоторым запаздыванием по отношению к положению дебаланса. Это запаздывание зависит от отношения скорости вращения к собственной частоте колебаний ротора на опорах. [14]
Страницы: 1