Cтраница 2
Возможное об. нение этому факту заключае в том, что основное дейс. [16]
Опыты Лоде ( 1926) Экспериментальные результаты испытания трубок на совместное дейс. По оси абсцисс отложен коэффициент Лоде - ц для напряженного состояния, по оси ординат - коэффициент Лоде v для деформированного состояния. [17]
Таким образом, устройство АУ ГРС осуществляет перекрытие отказавшей рабочей линии и ввод в дейс резервной. [18]
Алкоксиэтилиденлактамы - вполне устойчивые при объг; условиях вещества, которые, однако, разлагаются при дейс кислот или при нагревании до высокой температуры. Поз; количество кислоты, применяемой в качестве катализатора j дни, не должно превышать 0 4 г на 1 г-молъ N-винилпирролщ По этой же причине после завершения реакции, перед фрак иированием продуктов, кислоту необходимо нейтрализр ( обычно через 0 5 - 1 час, но не позднее чем через 6 час. [19]
ВыпоЕяэяие аанечевинж мероприятий по свзшенив расходных норм по екръ и эвартевияе, ужутаекзш вадания гехноаогичеекого прсцвсо9 гучшену-нвчвллб Вйванию дейс. [20]
Считая несправе; ливой и неравной оценку своего труда, человек теряет мотивацию активным созидательным, с точки зрения целей организации, дейс виям, что приводит ко многим негативным последствиям. [21]
Для расчетного сечения цилиндрических коллекторов, труб и трубопроводов вычисляются три главных нормальных напряжения сп, о з которые представляют собой алгебраическую сумму дейс. [22]
Че е н относительно раствора, не йожет сА иВД Й Йра М18й rrpbTi i B1 еамбй возможности восСтайО лейий ка9ирЙЬ & ] Дейс М - Нлънр. [23]
Во всем дальнейшем изложении мы будем предполагать, если не оговорено противное, что величины и числа, которые мы рассматриваем, принимают только дейс. [24]
Вслсдствие действия центробежной силы ( сила Кориолиса з iecb исчезает) ускорение силы тяжести должно измениться и по величине и по направлению; мы наблюдаем дейс. [25]
Но Б 1954 г. при повторном его внесении на этом варианте был отмечен значительный эффект ( прибавка составила 114 io), в и время как дейс. [26]
РФ и грузоотправителями, грузополучателями, пассажирами, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами федерального железно-дорожного транспорта, регулируются Транспортным уставом железных дорог Российской Федерации ( № 2 - ФЗ), введенным в дейс вне с 17 января 1998 г. Данный документ определяет основные условия перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузо-багажа. Вопросам ответственности железных дорог, грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров посвящена глава VI Устава. [27]
Все противодсйс гвующи волны развиваются коррективно. Если бы все дейс гвующие волны развивались как движущие, тогда не было бы никакой необходимости в различных терминах. Действительно, большинство действующих волн подразделяются на пять подволн. Однако, как будет ппказано в следующих разделах, некоторые действующие волны развиваются по коррективной схеме, то есть подразделяются на три волны или их вариацию. Детальное знание конструкции модели требуется для тою. [28]
Затем прогнозируются шие результаты при условии сохранения дейса политики, они сравниваются с уровнем притязаний, и выявляются разрывы. [29]
Существуют также и автоматические тормоза. К ним относятся цен робежные ( ограничители скорости) и тормоза, работающие под дейс вием поднятого груза, которые часто называют грузоупорными. [30]