Действие - механизм
Cтраница 4
 |
Схема тормозного цилиндра со встроенным авторегулятором. [46] |
Рассмотрим действие механизма регулятора при торможении для случая, когда из-за износа тормозных накладок выход штока цилиндра превышает норму. [47]
Рассмотрим действие механизмов системы регулирования при сбросе с агрегата некоторой нагрузки. [48]
Проверив действие механизмов регулировки зазоров, каландро-вожатый открывает паровые вентили и приступает к нагреву валков в соответствии с технологическим режимом. Подогрев и охлаждение производят при вращающихся валках. Если появляются какие-либо признаки ненормальной работы электрооборудования, механизмов и смазочной системы, каландровожатый должен немедленно остановить машину. [49]
Проверка действия механизма, тормоза и буферов производится при номинальной скорости. При испытании буферов действие этажного выключателя крайнего нижнего этажа должно быть устранено. Отключение электродвигателя перед посадкой кабины или противовеса на буфер должно производиться концевым выключателем. [50]
 |
Уравнительный механизм авиационного редуктора при шести сателлитах, укрепленных по углам шарнирного шестиугольника. [51] |
Принцип действия механизма заключается в том, что один из сателлитов 3, при перегрузке под действием осевой силы W перемещается вдоль оси подшипника и с помощью тяги 1 ( рис. а), связанной с серьгой 2, изменяет форму шарнирного шестиугольника ( рис. б), передавая тем самым излишнюю нагрузку другим сателлитам. [52]
Принцип действия механизма заключается в том, что сателлиты, перемещаясь вдоль оси подшипника с помощью тяги а ( фиг. [53]
Принцип действия механизма для изменения эксцентриситета при выключенном электродвигателе заключается в следующем. Вращением червячной шестерни 18 совместно с валом 8 достигается необходимое изменение эксцентриситета. Перед пуском машины шестерня 10 выводится из зацепления с шестерней 11 особым приспособлением, не показанным на схеме. [54]
Проверка действия механизмов, тормоза и буферов производится при номинальной скорости. При испытании буферов действие этажных выключателей ( или аппаратов их заменяющих) нижней и верхней остановок должно быть устранено. [55]
Принцип действия механизма основан на тесном переплетении обмоток переменного тока с обмотками постоянного тока, которые компенсируют большую часть момента, создаваемого перемен-пым током. Подвижная катушка / и неподвиж-пая катушка 2 имеют по две обмотки. Эти об-мотки изолированы друг от друга, но вместе с тем так тесно переплетены друг с другом, что при одинаковом количестве ампер-витков они создают магнитные поля, одинаковые по силе и распределению в пространстве. Постоянному току в обмотках придается такое направление, чтобы создаваемый им вращающий момент был направлен навстречу моменту обмоток переменного тока. Если эти моменты не абсолютно равны, то зеркальце 5 отклонится и разность мощностей можно будет отсчитать с помощью оптического устройства, не показанного па рисунке. [56]
Проверка действия механизмов, тормоза и буферов производится при номинальной скорости. При испытании буферов действие этажных выключателей ( или аппаратов их заменяющих) нижней и верхней остановок должно быть устранено. [57]
Принцип действия механизма с инерционным включением шестерни показан на фиг. Шестерня Ш, имеющая по внутреннему диаметру резьбу с большим шагом, свободно насажена на втулку В с такой же резьбой. [58]
Страницы: 1 2 3 4