Действие - вес - груз
Cтраница 1
 |
Реактивные усилия яа колесе в общем случае нагружения.| Идеальный случай разгрузки самосвала. [1] |
Действие веса груза и платформы вызывает реактивные усилия на опорах. Определение всех компонентов реактивных усилий представляет большие трудности. Более эффективен путь выявления основных реактивных усилий и учета побочных компонентов на основании экспериментальных данных. [2]
Под действием веса груза мембрана опускается вниз и через шарнирное соединение, которым она связана с клапаном 6 регулятора, открывает его, давая проход газу в корпус регулятора. При этом газ расширяется, давление его снижается до заданного. [3]
Под действием веса груза мембрана прогибается вниз и через шарнирное соединение, которым она связана с клапаном регулятора, открывает его, давая проход газу в регулятор, в объеме которого газ расширяется и понижает свое давление до заданного. [4]
Под действием веса груза и момента двигателя талевый блок разгоняется в сторону спуска. При достижении заданной скорости спуска закрывается группа назад и включается группа вперед в инверторном режиме. Двигатель развивает тормозной момент и скорость спуска стабилизируется. Для остановки талевого блока необходимо рукоятку командоаппарата установить в нулевое положение. При повороте рукоятки командоаппарата вверх или вниз до предела система автоматического регулирования привода лебедки обеспечивает автоматический выбор оптимальной скорости подъема или спуска бурильной колонны в зависимости от ее веса и условия постоянства мощности. [5]
Опускание каретки происходит под действием веса груза и подвижных частей грузоподъемника; при этом плунжер, вдвигаясь в цилиндр, вытесняет из него рабочую жидкость в бак. [6]
Опускание каретки происходит под действием веса груза и подвижных частей грузоподъемника; при этом плунжер, перемещаясь внутри цилиндра, вытесняет из него рабочую жидкость в бак через дроссель. [7]
Предполагаемое опрокидывание крана под действием веса груза G -, является вращением вокруг оси О, совпадающей с правым рельсом. [8]
В тормозах, замыкаемых под действием веса груза ( грузоупорных), для создания тормозного момента не требуется приложения внешнего усилия: при прекращении вращения приводного вала тормоз под действием грузового момента автоматически развивает тормозной момент, пропорциональный весу поднимаемого груза, останавливает обслуживаемый им механизм и удерживает груз в подвешенном состоянии. Такие тормоза называют грузоупорными, или автоматическими. Для опускания груза необходимо в течение всего времени опускания прилагать внешний крутящий момент со стороны привода. [9]
Опрокидывание ковша вперед обеспечивается под действием веса груза, а его возврат в транспортное положение - рычажной системой, управляемой вручную. Предусматриваются стояночный и рабочий тормоза, блокировка дифференциала ведущего моста. [10]
При выключенном электродвигателе промежуточный вал-шестерня под действием веса груза проворачивается. [11]
 |
Мототележка ТУМ-57. [12] |
Разгрузка кузова происходит в результате его опрокидывания под действием веса груза и собственного веса кузова. [13]
Уменьшение тормозного пути установкой тормоза, замыкаемого под действием веса груза, ближе к двигателю или увеличением момента М между диском / и храповым колесом 2 является нерациональным, так как в первом случае увеличиваются скорости в элементах тормоза, а во втором - расход энергии при опускании груза. Поэтому тормоз с одинаковыми диском / и зубчатым колесом 3, в котором моменты М и Мг равны, является неэкономичным. [14]
Приводной вал получает возможность вращаться в сторону спуска под действием веса груза. [15]
Страницы: 1 2 3 4