Действие - сцепление
Cтраница 1
Действие сцепления основано на использовании сил трения, возникающих между трущимися поверхностями. Сцепления, применяемые на автомобильных и тракторных двигателях, используемых в компрессорных станциях, называют дисковыми, так как их основные трущиеся детали представляют собой диски. По числу ведомых дисков сцепления разделяются на однодиско-вые и двухдисковые. [1]
Действие сцепления, как и вообще действие молекулярных сил, замечается только на расстояниях бесконечно малых, например для твердых веществ лишь тогда, когда они плотно прилегают одно к другому поверхностями, чрезвычайно тщательно пришлифованными. В твердых телах сцепление удерживает частички в определенном и, при постоянных условиях, постоянном положении относительно друг друга; в жидкостях капельных сцепление противится разделению частичек, но мало препятствует движению одной из них около другой. Для разных жидкостей действие силы сцепления как в том, так и в другом отношении бывает неодинаково. В то же время между известными жидкостями и твердыми телами также может обнаруживаться сцепление, услов-ливающее явление увлажнения поверхности или прилипания. Таким образом, если волосная трубка погружается в жидкость, способную увлажнить ее стенки, то вследствие прилипания и сцепления жидкость поднимается до большей или меньшей высоты, которая, при одинаковой температуре, постоянна для одной и той же жидкости и трубки. При одинаковом радиусе трубки высота поднятия жидкостей может вести к заключению о величине сцепления между их частичками. Так как высота поднятия для одной и той же жидкости, но разных трубок, при одинаковой температуре, обратно пропорциональна радиусу трубок, то произведение радиуса трубки на высоту поднятия, для каждой жидкости, при одной и той же температуре, есть величина приблизительно постоянная - так называемый коэффициент сцепления. Возвышение температуры уменьшает коэффициент сцепления. Между коэффициентом сцепления и составом замечена некоторая связь: если сравнивать произведение из коэффициента сцепления на удельный вес и на вес химической частицы вещества, названное частичным сцеплением ( Менделеев), то оказывается, что в гомологичных рядах частичное сцепление увеличивается с увеличением веса частицы. [2]
Действие сцепления основано на использовании сил трения, возникающих между поверхностями дисков. Диски сцепления разделяются на ведущие и ведомые. В зависимости от количества дисков различают многодисковые и двухдисковые сцепления. [3]
Действие сцепления трактора должно быть таким, чтобы обеспечивало хорошее выключение и быструю остановку ведомого вала. При нарушенной регулировке сцепления оценку снижают на два балла. [4]
Принцип действия сцепления основан на использовании сил трения между ведущими и ведомыми дисками. Если эти диски разобщены и между ними образуется зазор, то при вращении ведущего диска крутящий момент к ведомому диску передаваться не будет. Если ведущий диск плотно прижат к ведомому, то вследствие возникших между ними сил трения крутящий момент от коленчатого вала двигателя будет передаваться на первичный вал коробки передач. [5]
Принцип действия сцепления основан на использовании сил трения между плоскими поверхностями дисков, снабженных фрикционными накладками. В зависимости от количества ведомых дисков сцепления разделяются на однодисковые и двухдисковые. [6]
 |
Характеристика сцеплений автопогрузчиков. [7] |
Принцип действия сцепления основан на использовании сил трения между плоскими поверхностями дисков, снабженных фрикционными накладками. В зависимости от числа ведомых дисков сцепления разделяются на однодисковые и двухдисковые. [8]
По принципу действия сцепления разделяются на фрикционные ( фиг. В фрикционных сцеплениях используется сила трения; в гидродинамической муфте [40] передача усилия от колеса насоса к колесу турбины осуществляется за счет кинетической энергии жидкости; при этом можно получать значительное относительное проскальзывание валов без вреда для механизма. Это позволяет двигателю даже при малой скорости движения автомобиля работать на больших оборотах, чем достигается весьма высокая плавность передачи усилия от двигателя к ведущим колесам автомобиля. Гидродинамические муфты, постоянно наполненные жидкостью, не обеспечивают безударного переключения шестерен в обычных коробках передач, так как статическое давление жидкости в системе обусловливает наличие некоторого крутящего момента на валу турбины даже при малых оборотах насоса. [9]
При Е О проверяют действие сцепления при трогании автомобиля с места и переключение передач при движении. [10]
В электромагнитных порошковых муфтах механическая связь происходит под действием сцепления частиц ферромагнитного порошка, заполняющего воздушный зазор между ведущей и ведомой частями муфты. [11]
Восстанавливаемый и обработанный слой 9 из аморфной массы прочно удерживается на детали под действием собственного сцепления и зацепами 5, имеет поверхностную твердость не ниже 30 - 40 HRC, а стеклование увеличивает его поверхностную прочность, износостойкость и долговечность. [12]
Ежедневно перед выездом осмотром проверить отсутствие подтекания масла из картеров коробки передач и главной передачи, проверить действие сцепления, коробки передач, карданной и главной передач на ходу автомобиля. [13]
Работы, выполняемые при ТО сцепления. При Е О проверяют действие сцепления при трогании автомобиля с места и переключение передач при движении. [14]
В заключение нужно проверить действие сцепления, коробки передач, тормозов, контрольно-измерительных приборов и стеклоочистителя на ходу автомобиля. [15]
Страницы: 1 2