Коррозионное действие - масло
Cтраница 1
Коррозионное действие масел в отличие от их защитной способности проявляется при повышенных температурах ( от 80 до 300 РС) контактировании металла с объемом масла, в котором водный электролит отсутствует или его количество крайне незначительно. Ее вызывают некоторые серосодержащие соединения и нефтяные кислоты, содержащиеся в маслах в виде примесей и, как правило, удаляемые в процессах очистки. Способствуют коррозии также вторичные продукты окисления и термомеханической деструкции масел. Органические кислоты образуются при окислении углеводородов и накапливаются в маслах при хранении и эксплуатации. [1]
Усиление коррозионного действия масел отдельными присадками вызывается, по-видимому, тем, что образуемая на металлических поверхностях пленка быстро растворяется окисляемым маслом. В процессе испытания происходят многократное формирование и растворение пленки, приводящие к повышенной потере веса свинцовых пластинок. [2]
Окислительное или коррозионное действие масла исследовали сначала либо в лаборатории, либо в двигателе. [3]
Наиболее чувствительны к коррозионному действию масла свинец и кадмий и, следовательно, подшипники из сплавов, содержащих эти металлы или имеющих свинцовые покрытия. [4]
По настоящему методу определяют коррозионное действие масла на биметаллическую трущуюся пару. В качестве образцов для испытания служат три стальных диска и латунные зажимы. [5]
 |
Противоизносные свойства масел. [6] |
Результаты испытания показали отсутствие коррозионного действия масел на сплавы, применяемые для воздушных компрессоров, - сталь 35, чугун СЧ-36, баббит-83, алюминиевый сплав АМЦ. [7]
Антикоррозионные свойства масел для двигателей характеризуют коррозионное действие масла на детали двигателя, а также защитное действие, предохраняющее детали двигателя от коррозии агрессивными веществами, и, кроме того, способность масла нейтрализовать агрессивное действие серы, содержащейся в дизельном топливе, на детали цилиндро-поршневой группы и подшипники из свинцовистой бронзы. [8]
Противосварочные свойства некоторых масел с противоза-дирными присадками обеспечиваются вследствие слабого коррозионного действия масла в условиях повышенных температур. Поэтому такие масла должны оказывать слабое коррозионное действие на поверхность меди при 149 С и не быть агрессивными при 99 С. [9]
Европы, в частности германские, стали обращать особое внимание на коррозионное действие масел. Одновременно появилось убеждение, что все многофункциональные масла вызывают коррозию. [10]
Стабильность масла часто повышается путем добавления стабилизирующих или антиокислительных присадок, а коррозионное действие масел ослабляется путем добавления антикоррозионных присадок. [11]
 |
Интенсивность выпадения присадки к маслу в осадок в зависимости от продолжительности работы масла в двигателе и содержания серы в топливе ( двигатель Я A3 - 204, присадка Ц-3393 %. [12] |
Эта точка зрения, получившая широкое и всестороннее экспериментальное подтверждение при изучении коррозионного действия масел на цветные металлы подшипников [4], вряд ли может быть применена для объяснения антикоррозионного действия присадок в цилиндро-поршневой зоне двигателя. Добавление в эти масла присадки производит свое обычное действие. Следовательно, на поверхности стали в условиях цилиндро-поршневой группы двигателя защитная пленка либо совсем не образуется, либо она крайне слаба и в работе не ощущается, что с практической точки зрения одно и то же. [13]
 |
Физико-химические свойства испытуемых масел. [14] |
В связи с тенденцией к повышению рабочих температур в узлах двигателей внутреннего сгорания и стремлением максимально продлить срок службы масла в двигателях и механизмах возникает необходимость изучать влияние температуры и продолжительности работы на коррозионное действие масел и эффективность действия антикоррозионных присадок. Отсутствие этих данных для масел, вырабатываемых из сернистых нефтей, затрудняет правильную оценку их эксплуатационных свойств и не стимулирует изыскание новых присадок, более устойчивых к воздействию повышенных температур и сохраняющих работоспособность в течение длительного времени. [15]
Страницы: 1 2