Коррозионное действие - топливо
Cтраница 1
Коррозионное действие топлив, содержащих сераорганические соединения, значительно усиливается в присутствии избыточной воды в топливе. При изменении температуры и влажности воздуха эта вода может выпадать на поверхность металла. Для приближения опытов к реальным условиям был разработан лабораторный метод, обеспечивающий сохранение постоянной влажности топлива во время опыта наряду с выделением микрокапелек воды на поверхности металла. [1]
Антикоррозионные свойства характеризуют коррозионное действие топлива на детали топливной системы, на детали двигателя и подшипники коленчатого вала, изготовленные из свинцовистой бронзы. Коррозион-ность дизельного топлива обусловливается наличием в нем соединений серы, кислот и щелочей. Для снижения вредного действия содержащихся в дизельном топливе органических кислот и серы следует применять моторные масла со специальными присадками. [2]
 |
Стальной диск с кольцами. [3] |
Дополнительным оценочным показателем является коррозионное действие топлива на металлические пластинки, помещенные в камере. [4]
Присадки могут препятствовать усилению коррозионного действия топлив путем или замедления окисления топлив, или образования защитной пленки на металле. [5]
ГОСТ 6321 - 52), не вызывает усиления коррозионного действия топлива ТС-1 с содержанием меркаптановой серы 0 018 % на бронзу ВБ-24. По отношению к меди коррозионное действие топлива ТС-1, содержащего меркаптаны, резко усиливается при добавке к топливу элементарной серы. [6]
Ограничение содержания в топливе этих компонентов [64] позволяет намного уменьшить коррозионное действие топлив, но оно все же проявляется, особенно в условиях конденсации влаги при пуске и остановке двигателя. Более того, в этих условиях, хотя и в меньшей степени, происходит коррозия металлов топливной системы и при использовании малосернистых топлив. [7]
Наиболее распространенными являются присадки, улучшающие процесс сгорания топлива в дизеле, нейтрализующие коррозионное действие топлива и продуктов его сгорания, снижающие нагарообразование, улучшающие низкотемпературные свойства топлива, повышающие стабильность топлива при хранении. [8]
Коррозионное поражение трущихся деталей, так же как и при контакте неподвижных металлических деталей с топливами, определяется коррозионным действием топлива на данный металл. Однако для трущихся деталей механизмов коррозионное действие топлив усугубляется тем, что продукты коррозии могут переходить в среду топлива в виде твердой фазы и вызывать дополнительно абразивный износ трущихся металлических поверхностей деталей, работающих в маловязкой среде топлива. [9]
ГОСТ 6321 - 52), не вызывает усиления коррозионного действия топлива ТС-1 с содержанием меркаптановой серы 0 018 % на бронзу ВБ-24. По отношению к меди коррозионное действие топлива ТС-1, содержащего меркаптаны, резко усиливается при добавке к топливу элементарной серы. [10]
ГОСТ 6321 - 52), не вызывает усиления коррозионного действия топлива ТС-1 с содержанием меркаптановой серы 0 018 % на бронзу ВБ-24. По отношению к меди коррозионное действие топлива ТС-1, содержащего меркаптаны, резко усиливается при добавке к топливу элементарной серы. [11]
Коррозионное поражение трущихся деталей, так же как и при контакте неподвижных металлических деталей с топливами, определяется коррозионным действием топлива на данный металл. Однако для трущихся деталей механизмов коррозионное действие топлив усугубляется тем, что продукты коррозии могут переходить в среду топлива в виде твердой фазы и вызывать дополнительно абразивный износ трущихся металлических поверхностей деталей, работающих в маловязкой среде топлива. [12]
Коррозионность ракетных топлив и нефтепродуктов не является абсолютной величиной и изменяется в зависимости от свойств веществ, с которыми контактируют топлива, и от внешних условий, в которых происходит это контактирование. Оценку коррозионности топлив проводят, как правило, только по отношению к материалам, с которыми топливо должно контактировать в процессе хранения, транспортирования и применения. Чтобы оценить коррозионное действие топлива на данный материал, необходимо выбрать соответствующие условия испытания и метод определения величины коррозии. Кроме этого, она может определяться глубиной разъедания металла ( в мм / год), изменением механических свойств металла, изменением электрического сопротивления образцов металла и целым рядом других показателей. [13]
Страницы: 1