Демонтаж - насос
Cтраница 4
Рабочие колеса сварно-штампованные, изготовлены из хромоникелевой стали, корпус - из чугуна. Вал электродвигателя соединен с насосом через продольно-свертную муфту. Предусмотрено фланцевое крепление электродвигателя к насосу. Возможны демонтаж проточной части без отсоединения корпуса от трубопроводов, а также замена электродвигателя без демонтажа насоса. [46]
Рабочие колеса изготовлены из полипропилена, корпус литой изготовлен из чугуна. Вал электродвигателя соединен с насосом через продольно-свертную муфту. Предусмотрено фланцевое крепление электродвигателя к насосу. Возможны демонтаж проточной части без отсоединения корпуса от трубопроводов, а также замена электродвигателя без демонтажа насоса. [47]
 |
Пропеллерный насос ВП-60. [48] |
Смазка текстолитового подшипника - водяная. Смазочная вода подается к подшипнику из пазухи первой секции по трубке. Промежуточные подшипники и муфта-подшипник смазываются маслом, заполняющим внутреннюю трубу. Отдельные участки вала соединяются на резьбе при помощи муфт. В верхней секции находится сальник 15, препятствующий проникновению воды во внутреннюю трубу. Давление в кольце 16, равное атмосферному, меньше давления масла во внутренней трубе и давления воды в пазухе верхней секции. Поэтому как масло, так и вода вытекают через набивку сальника и сверление 18 наружу. Подтяжка сальника по мере износа его набивки невозможна без демонтажа насоса. [49]
Страницы: 1 2 3 4