Демонтаж - блок
Cтраница 1
Демонтаж блоков осуществляют также рычажным приспособлением. [1]
Работы по демонтажу блоков оборудования, транспортировке и монтажу выполняют, как правило, вышкомонтажные бригады. [2]
 |
Профилактика и защита от воздействия на человека отдельных химических и биологических факторов, опасных для здоровья. [3] |
Обслуживание может потребовать закрытие и демонтаж блока. Поток воды на входе управляется головными воротами. [4]
В отличие от компенсаторов, устанавливаемых на фундаменте, приведенные схемы выгодно отличаются тем, что монтаж и демонтаж блоков облегчены, в связи с чем уменьшается опасность возникновения несчастных случаев. [5]
 |
Гидравлический пресс для изотермической штамповки усилием, 6 3 МН. [6] |
В качестве деформирующего оборудования для изотермической штамповки используют, как правило, гидравлические прессы. Габаритные размеры рабочего пространства пресса должны быть достаточными для размещения в нем штампового блока установки, а открытая высота должна обеспечивать возможность смены инструмента без демонтажа блока с пресса. Монтаж и демонтаж крупных штамповых блоков, а также смена массивных штамповых вставок облегчаются, если пресс имеет выдвижной стол. Желательно, чтобы в конструкции пресса предусматривалось устройство для регулирования скорости рабочего хода ползуна, а также для выдержки ползуна под давлением, что необходимо для установления оптимального режима деформации. [7]
 |
Законы распределения времени восстановления аппаратуры. [8] |
Вероятность завершения операций по восстановлению за промежуток времени ( О, t) при использовании закона ( 30 - 33) не зависит от того, сколько времени обслуживание уже продолжалось до этого промежутка. В этом состоит одно из наиболее существенных ограничений этого закона. Например, операции по доставке и подсоединению к аппаратуре измерительных приборов, демонтажу блоков и др. непосредственно не связаны с отысканием и устранением отказов, но занимают, у технического персонала некоторый промежуток времени. [9]
Замена устаревших базисных блоков КЭС на полупиковые. По сути, такое мероприятие представляет собой планомерное техническое перевооружение ЕЭЭС ( в части КЭС), более прогрессивное по сравнению с реконструкцией и продлением срока службы устаревших базисных блоков. Важно, что оно лишь ускоряет капиталовложения в новое оборудование, так как сохранение блоков в работе вовсе не исключает эти капиталовложения: они обязательно будут нужны позже, когда демонтаж блоков станет неизбежным. В результате реализации таких мер произойдет: а) ускорение капиталовложений в полупиковые блоки и затрат на демонтаж изношенных блоков; б) экономия эксплуатационных издержек на новых полупиковых блоках ( по сравнению с демонтируемыми базисными) и, что особенно важно, экономия органического топлива в европейских районах страны ввиду меньшей выработки электроэнергии останавливаемыми на ночь и на выходные дни полупиковыми блоками; в) дополнительные топливные затраты на АЭС или КЭС в восточных районах страны, компенсирующие ( с учетом потерь в ЛЭП) уменьшение выработки электроэнергии полупиковыми блоками по сравнению с неостанавливаемыми на эти периоды базисными блоками. В принципе может произойти изменение топливных затрат и на других электростанциях ЕЭЭС, но для данного сравнения оно не существенно. [10]
Замена устаревших базисных блоков КЭС на полупиковые. По сути, такое мероприятие представляет собой планомерное техническое перевооружение ЕЭЭС ( в части КЭС), более прогрессивное по сравнению с реконструкцией и продлением срока службы устаревших базисных блоков. Важно, что оно лишь ускоряет капиталовложения в новое оборудование, так как сохранение блоков в работе вовсе не исключает эти капиталовложения: они обязательно будут нужны позже, когда демонтаж блоков станет неизбежным. В результате реализации таких мер произойдет: а) ускорение капиталовложений в полупиковые блоки и затрат на демонтаж изношенных блоков; б) экономия эксплуатационных издержек на новых полупиковых блоках ( по сравнению с демонтируемыми базисными) и, что особенно важно, экономия органического топлива в европейских районах страны ввиду меньшей выработки электроэнергии останавливаемыми на ночь и на выходные дни полупиковыми блоками; в) дополнительные топливные затраты на АЭС или КЭС в восточных районах страны, компенсирующие ( с учетом потерь в ЛЭП) уменьшение выработки электроэнергии полупиковыми блоками по сравнению с неостанавливаемыми на эти периоды базисными блоками. В принципе может произойти изменение топливных затрат и на других электростанциях ЕЭЭС, но для данного сравнения оно не существенно. [11]
Передняя крышка имеет прямоугольное окно, в которое вставлена изоляционная панель с мнемосхемой и шестью сигнальными лампами. В передней части блока находится элементарная прямоугольная шахта, образованная пластмассовыми деталями. К внутренним поверхностям боковых стенок прикреплены стандартные охладители тиристоров, боковыми и задней стенками шахта крепится к каркасу. По обе стороны шахты на охладителях установлены тиристоры. За шахтой блока расположены быстродействующие предохранители типа ПНБ-5. На задней стенке блока установлены две ножевые колодки штепсельного разъема типа РП-14 и ловители блока, выполненные в виде четырех мощных штырей. Сквозь окна стенки проходят установленные на литых латунных скобах контактные губки силовых разъемов. Ловители, кроме своей основной функции, защищают контактные разъемы от механических повреждений при транспортировке и демонтаже блока. [12]
Поэтому еще до окончания бурения последней скважины определяют каким видом транспорта будут перевозить буровую установку дальше. Возможны несколько видов транспортирования: крупноблочный, мелкоблочный, агрегатный. Буровая установка Уралмаш 3200 / 200 ЭУК-2М согласно конструктивным особенностям разбивается на следующие крупные блоки: вышечно-лебедочный, вышка, блок резервуаров, насосный блок. Кроме этого, в комплексе буровой установки есть мелкие блоки и есть отдельное оборудование, которое необходимо разбивать на агрегаты, так например, приемный мост. Так что говорить о крупноблочном транспортировании в чистом виде не приходится. В последние годы чаще всего буровую установку транспортирут в сочетании мелкоблочного с агрегатного видов. При крупноблочном транспортировании применяются специальные тяжеловозы ТГ-60, Т-60, ТГП-70. Демонтаж буровой установки осуществляется в следующей последовательности. Демонтируются коммуникации внешние, приемный мост, подстанция, блок очистки, компрессорный и межблочные связи. Перед демонтажем насосного блока необходимо иметь резерв направляющих для того, чтобы на них скатить насосный блок. В случае их отсутствия необходимо демонтировать освободившиеся балки направляющих со стороны вышечно-лебедочного блока, пристыковать эти балки к направляющим со стороны насосного блока, установить между направляющими тяжеловозы. Для транспортирования насосного блока ( рис. 9.2) необходимо три тяжеловоза одного типа установить таким образом, чтобы консоли основания совпали с седлом тяжеловозов. Масса транспортируемого блока, транспортные габариты, нагрузки на тяжеловозы также указаны на рис. 9.2. После демонтажа насосного блока производится демонтаж блока резервуаров ЦС. Установка тяжеловозов осуществляется после того, как вышечный блок передвинется на такое расстояние, чтобы фонтанная арматура последней скважины вышла из-под основания. Установка тяжеловозов осуществляется следующим образом: два передних спари тяжеловоза спариваются с помощью специального рычага и устанавливаются под балансирный поворотный кронштейн, два других - устанавливают под задние кронштейньГ В зависимости от ширины трассы задние тяжеловозы могут быть установлены с колеей, равной 4000 мм или 9200 мм. [13]
Страницы: 1