Демонтаж - редуктор
Cтраница 1
Демонтаж редуктора производитс5 [ только в том случае, если в зубчатой передаче обнаружатся: резкий неравномерный шум, стук, вибрация корпуса редуктора, чрезмерный нагрев подшипников и масла в картере. [1]
 |
VI. Схемы электромеханического привода червяка. [2] |
Такая схема облегчает монтаж и демонтаж редуктора, позволяет применять стандартные червячные редукторы, удобна при модернизации поршневых литьевых машин. [3]
Работы, связанные с монтажом и демонтажем редуктора, должны быть обеспечены подъемными средствами и приспособлениями, гарантирующими безопасность их выполнения. [4]
Демонтаж и монтаж агрегатов в хорошо выполненных конструкциях требует весьма небольших трудовых затрат и времени. Например, демонтаж навесного редуктора привода передвижения сводится всего лишь к расстопорению редуктора на валу ходового колеса с последующим снятием редуктора с вала. Монтаж производится в обратной последовательности. В этой конструкции пустотелый выходной вал редуктора надевается на вал ходового колеса, а крутящий момент передается шлице-вым соединением без соединительных муфт, поэтому отсутствует трудоемкая работа по выверке соосности валов. [5]
Предусматриваем разъемную - конструкцию корпуса, что обеспечивает удобства монтажа и демонтажа редуктора. [6]
В редукторах средней величины применяются прокладки из шелковых нитей, укладываемых в несколько рядов между шаброванными поверхностями соединяемых частей корпуса. В больших редукторах, особенно в тех случаях, когда верхняя часть корпуса представляет собой легкую сварную конструкцию, надежными уплотнениями служат: специальный лак Герметик или жидкое стекло, которыми покрывается поверхность разъема на одной части корпуса. Недостатком такого уплотнения является трудность очистки поверхности от этих уплотняющих материалов при демонтаже редуктора. [7]
 |
Разъемная звездочка. [8] |
Такая конструкция привода принята как типовая. Она обеспечивает достаточную работоспособность аппарата лишь для определенных условий, при которых концевой подшипник редко выходит из строя. Однако при работе с сильнокоррозионными средами, когда концевой подшипник выходит из строя через 2 - 3 недели, эта конструкция дает очень низкое значение коэффициента ремонтопригодности, что связано с большой относительной затратой времени на разборку-сборку привода. Для смены пары трения в концевом подшипнике приходится снимать редуктор, поднимать вал и только после этого снимать плиту концевого подшипника, в которой запрессована неподвижная втулка пары трения. При сборке работы проводятся в обратном порядке. Для уменьшения продолжительности сборки-разборки было спроектировано и изготовлено несколько конструкций концевого подшипника, в которых плита подшипника снимается без предварительного демонтажа редуктора и вала. В первом варианте концевой подшипник остается на днище внутри аппарата, а плита концевого подшипника заводится на вал и опору подшипника снизу. Во втором варианте концевой подшипник крепится к днищу с наружной стороны аппарата с вырезкой отверстия в днище и установкой герметичного колпака вокруг концевого подшипника. В третьем варианте концевой подшипник крепится непосредственно на фланце, который устанавливается в середине днища. Все эти варианты позволяют резко увеличить коэффициент ремонтопригодности, хотя и имеют свои достоинства и недостатки. [9]
 |
Редуктор в сборе. [10] |
В начале линии в приспособление-спутник загружается комплект деталей для сборки редуктора и в зависимости от типа собираемого узла спутник кодируется. На следующих позициях осуществляется предварительная сборка подшипника и ведущего зубчатого колеса, соединение ( навинчивание) ведомого зубчатого колеса на дифференциал и установка их в гнезда спутника. Затем следует установка ведущего зубчатого колеса в корпус редуктора и завинчивание гайки с применением системы активного контроля силы затяжки по результатам определения коэффициента трения подшипников. После установки дифференциала и затяжки винтов крепления крышек корпус редуктора промывается маслом и заполняется трансмиссионным маслом. Перед съемом редуктора устанавливается крышка корпуса и редуктор покрывается лаком. Между сборочными позициями осуществляется многократный поворот спутников с собираемыми деталями, поворот корпуса редуктора в крепежном механизме спутника и, в случае необходимости, после соответствующего контроля выполняются операции регулирования или демонтажа редуктора и устранение дефектов сборки. [11]
Примером повышения ремонтопригодности в период ремонта может служить реконструкция концевого подшипника реакционного аппарата с мешалкой. Привод мешалки аппарата состоит из двигателя, редуктора, вала и концевого подшипника. Такая конструкция привода принята как типовая и обеспечивает достаточную работоспособность аппарата лишь для определенных условий, при которых концевой подшипник редко выходит из строя. Однако при работе с сильно коррозионными средами, когда концевой подшипник выходит из строя через 2 - 3 недели, эта конструкция дает очень низкое значение коэффициента ремонтопригодности, что связано с большой относительной затратой времени на разборку-сборку привода. Для смены пары трения в концевом подшипнике приходится снимать редуктор, поднимать вал и только после этого снимать плиту концевого подшипника, в которой запрессована неподвижная втулка пары трения. При сборке работы проводятся в обратном порядке. Для уменьшения продолжительности сборки-разборки было спроектировано и изготовлено несколько конструкций концевого подшипника, в которых плита подшипника снимается без предварительного демонтажа редуктора и вала. В первом варианте концевой подшипник остается на днище внутри аппарата, а плита концевого подшипника заводится на вал и опору подшипника снизу. Во втором варианте концевой подшипник крепится к днищу с наружной стороны аппарата с вырезкой отверстия в днище и установкой герметичного колпака вокруг концевого подшипника. В третьем варианте концевой подшипник крепится непосредственно на фланце, устанавливаемом в середине днища. Все указанные варианты позволяют резко увеличить коэффициент ремонтопригодности, хотя и имеют свои достоинства и недостатки. [12]
Страницы: 1