Демпфер - колебание
Cтраница 1
Демпферы колебаний, тангажа, и автоматы устойчивости предназначены для парирования колебаний летательного аппарата относительно трех основных осей и улучшения характеристик устойчивости и управляемости при пилотировании ЛА на всех режимах полета. [1]
 |
Демпферная опора Броун-Бовери.| Подшипник на резиновой демпфирующей опоре. [2] |
Демпферы колебаний могут быть выполнены также по типу гидростатических опор, описанных в гл. [3]
Демпферы колебаний, тангажа и автоматы устойчивости предназначены для парирования колебаний летательного аппарата относительно трех основных осей и улучшения характеристик устойчивости и управляемости при пилотировании ЛА на всех режимах полета. [4]
Наиболее простым и распространенным демпфером колебаний считается упругий элемент из витой цилиндрической пружины. Пружинные демпферы малогабаритны и долговечны, однако они плохо работают в условиях высокочастотной вибрации. [5]
При расчете демпферов колебаний обычно исходят из известных колебательных движений в направлении одной из координатных осей. [6]
В интервале 0т: 7 для клапана с демпфером колебаний не обнаружилось. [7]
Автопилоты имеют электрические связи с курсовыми системами, централями скорости и высоты, демпферами колебаний, автоматами дополнительных усилий, навигационными вычислительными устройствами. [8]
Автопилоты имеют электрические связи с курсовыми системами, централями скорости и высоты, демпферами колебаний, навигационными вычислительными устройствами. [9]
Будет рассмотрена пассивная нутация вращающегося относительно собственной оси космического корабля, имеющего на борту демпфер колебаний. В более ранней работе [328] Кейн и Барба изучили эффекты, связанные с диссипацией энергии у вращающегося спутника, состоящего из двух упруго соединенных твердых тел. Эта работа относится к одной из основных задач небесной механики - задаче вращения симметричного спутника по круговой орбите. Год спустя, в 1967 г., Роуб и Кейн [329] провели исчерпывающий анализ устойчивости такого упругого спутника. Они показали, что некоторые формы спутников, которые считались устойчивыми при их анализе как твердого тела, с учетом деформируемости оказываются неустойчивыми. [10]
В случае использования насосов, создающих пульсирующий поток, в СПЭ может был включен демпфер колебаний давления, сглаживающий пульсации скорости элюента в жидкостных коммуникациях прибора, колонках и детектора. [11]
Ниже приводится сравнение виброгасящих устройств ( ВУ) трех типов: резонансного преобразователя ( РП), демпфера колебаний и активного ВУ с электродинамической обратной связью. [12]
Применительно к снижению уровня вибраций системы гребной валопровод - корпус судна приводятся оценки предельных возможностей виброгасящих устройств ( ВУ) трех типов: резонансного преобразователя, демпфера колебаний и активного виброгасящего устройства с электродинамической обратной связью. Сравнение их эффективности приводится на основе сопоставления достигаемого снижения вибраций не только валопровода, но также корпуса и всей системы в целом. Показано, что активные ВУ принципиально могут обеспечить снижение амплитуд колебаний на 30 дБ больше, нежели ВУ другого типа. [13]
Существенное улучшение в весы такого типа ввел Мауер [165], применив дифференциальную схему с фотоэлементами в качестве датчика положения коромысла и более совершенную электронную схему с электронным демпфером колебаний. [14]
Без изменения проточной части машины колебания роторов, возбуждаемые действием рабочей среды, могут быть устранены, подавлены демпфирующим действием смазочного слоя подшипников скольжения, или, более действенно, при помощи специальных демпферов колебаний ( см. ниже гл. При опасности таких воздействий мало того, чтобы подшипники не возбуждали колебаний ротора, требуется еще, чтобы они обладали хорошими демпфирующими качествами. Иначе, требуется, чтобы без учета таких воздействий ротор оказался в той части области устойчивости, где декремент колебаний был бы достаточно большим. Так, увеличение подшипникового зазора и соответствующее повышение статического эксцентрицитета цапф и уменьшение демпфирующего и, в большей степени, возбуждающего действия смазочного слоя может устранить колебания, возбуждаемые смазкой, и не уменьшить колебаний, возбуждаемых рабочей средой. Для устранения последних колебаний приходится увеличивать поверхность и габариты подшипников или ставить демпферы. [15]
Страницы: 1 2