Искусственное демпфирование

Cтраница 1

Искусственное демпфирование может осуществляться с помощью резания, когда искусственно увеличивается демпфирующее действие процесса резания за счет изменения геометрии режущей кромки. При этом может возрасти и возбуждающее действие процесса резания, поэтому данный способ эффективен лишь для определенных материалов и видов обработки. Способ этот в большинстве случаев сводится к тому, что на задней поверхности режущего инструмента снимается фаска шириной 0 1 - 0 3 мм с отрицательным задним углом 10 - 15 или делается закругление задней грани. Недостатком таких заточек является увеличение радиальной составляющей силы резания и деформаций станка, поэтому она не может быть использована при обработке нежестких деталей и при чистовых операциях. [1]

Динамическое равновесие сил при резонансе. К - периодическая возмущающая сила. Рт - сила упругости. РД - сила неупругого сопротивления. Р / - сила инерции. [2]

Такое искусственное демпфирование можно назвать резонансным, и оно должно быть рассчитано на силы, действующие в момент резонанса. Таким образом, демпфирующая сила Pd равна действующей периодической силе К. Амортизаторы должны быть рассчитаны так, как если бы периодическая сила с амплитудой К действовала статически. [3]

Одним из способов искусственного демпфирования приводов без существенного уменьшения статической точности является создание небольших утечек между полостями гидроцилиндра за счет соединения обеих полостей цилиндра через дроссель. [4]

Однако наибольшие потери вносятся в пьезопреобразователь в результате его искусственного демпфирования. [5]

Схема управления рулем высоты с автоматом стабилизации и демпфи. [6]

Реактивная система управления на больших высотах может использоваться и для искусственного демпфирования колебаний при отсутствии собственного демпфирования. [7]

Динамическое равновесие сил при резонансе. К - периодическая возмущающая сила. Рт - сила упругости. РД - сила неупругого сопротивления. Р / - сила инерции. [8]

Качество виброизоляции при этом снижается, следовательно, в подобных случаях надо стремиться к тому, чтобы искусственное демпфирование было не слишком сильным и чтобы оно действовало главным образом только при прохождении через резонанс, а в эксплуатационном режиме не ухудшало эффективность виброизоляции. [9]

Такая большая эффективность органов поперечного управления нужна, во-первых, для создания достаточно больших угловых скоростей и угловых ускорений крена и, во-вторых, для создания искусственного демпфирования. [10]

Факторами, снижающими колебательные деформации, являются естественное демпфирование вследствие внутреннего трения в материале и узлах конструкций или внешнего трения от взаимодействия с внешней средой, а также искусственное демпфирование и успокоение колебаний за счет применения различных устройств - антивибраторов, демпферов или успокоителей. [11]

Факторами, снижающими колебательные деформации, являются естественное демпфирование вследавш жнутрешего трения в материале и узлах конструкций или внешнего трения от взаимодействия с внешней средой, а также искусственное демпфирование и услокоекне; колебаний за счет применения различных устройств. [12]

Увеличение механического импеданса колебательной системы, как известно, достигается выбором материалов и конструкции с малой жесткостью и большим внутренним трением; использованием прокладок с малым значением модуля Юнга в местах сочленения отдельных элементов конструкции; искусственным демпфированием вибрирующей поверхности различными покрытиями. Метод ослабления колебаний за счет присоединения к исследуемой системе дополнительных импедансов, преимущественно активных, называется вибропоглощением. Он заключается в нанесении упруговязких материалов, обладающих большими внутренними потерями, на вибрирующие элементы машины, причем вибропоглощающий материал должен быть плотно скреплен с колеблющейся поверхностью. Искусственное увеличение потерь колебательной энергии в системе значительно уменьшает амплитуды колебаний особенно в резонансных областях. [13]

Покажем, что электрическая связь ДМр с ДУа приводит к искусственному демпфированию гироорбитанта. [14]

В действительности детали машин и механизмов лишь приближенно представляются в виде упруго-инерционных систем. При деформациях деталей и перемещениях их в сочленениях, помимо упругого сопротивления, действует также сопротивление трения. Именно оно - естественное или искусственное демпфирование - ограничивает амплитуду резонансных колебаний. В стальных жестко соединенных деталях естественное трение очень невелико и здесь продолжительные резонансные колебания развиваются до столь большой величины, что приводят к поломкам деталей. Поэтому стараются работать вдали от резонанса и стремятся поскорее пройти его в процессе запуска и выбега машины. Однако реальное уменьшение резонансной амплитуды при нестационарном режиме достигается лишь при очень быстром относительном изменении частоты возбуждения ( при большом угловом ускорении вращения главного вала) е, е10 - 3, осуществляемом лишь в поршневых машинах и в очень тихоходных турбомашинах. [15]

Страницы: 1 2