Глубокая депарафинизация - масло
Cтраница 1
Глубокая депарафинизация масел, достигаемая применением холода и растворителей, хотя и позволяет резко сниаить температуру застывания масла, тем не менее экономически мало выгодна и, кроме того, нередко-сопровождается падением ряда весьма важных качеств масла, а именно: уменьшается индекс вязкости масла, возрастает склонность его к кок-сообразованию, увеличивается летучесть масла ( следовательно, и его расход), снижаются маслянистость масла и стабильность его к окислению. Перед другими способами де - парафинизации масел метод добавок-депарафинизаторов выделяется доступностью и дешевизной, позволяющими ставить вопросе применимости его не только к смазочным маслам, но даже к таким дешевым и массовым, продуктам, как, например, дизельное топливо. [1]
Глубокая депарафинизация масел, достигаемая применением холода и растворителей, хотя и позволяет резко снизить температуру застывания масла, тем не менее экономически мало выгодна и, кроме того, нередко сопровождается падением ряда весьма важных качеств масла, а именно: уменьшается индекс вязкости масла, возрастает склонность его к кок-сообразованию, увеличивается летучесть масла ( следовательно, и его расход), снижаются маслянистость масла и стабильность его к окислению. Перед другими способами де-парафинизации масел метод добавок-депарафинизаторов выделяется доступностью и дешевизной, позволяющими ставить вопросе применимости его не только к смазочным маслам, но даже к таким дешевым и массовым продуктам, как, например, дизельное топливо. [2]
Снижение температуры застывания обычно связывается с необходимостью глубокой депарафинизации масел. Однако в связи с тем, что введением де-прессаторов можно получить одинаковый сде-парафинизацией эффект при значительно меньших затратах, применение депрессаторов в качестве компонентов многофункцион а л ь н ы х смесей присадок для рабочих жидкостей гидропривода представляет практический интерес. [3]
Трубопроводы из низколегированной марганцовистой стали 10Г2 применяют на установках для глубокой депарафинизации масел. [4]
 |
Схема монтажа компенсатора КВП Ру 6 кгс / см2 на установке глубокой депарафиниза-ции масел. [5] |
На рис. 14 показан случай монтажа компенсатора КВП Ру б кгс / см2 на установке глубокой депарафинизации масел. Рабочие условия: давление - атмосферное, температура - от - 70 до 200 С, среда - раствор токсичного газа. Во избежание изгибных нагрузок на патрубки аппарата компенсатор воспринимает осевые нагрузки от удлинения участка трубопровода длиной 3700 мм и изгибные от осевого удлинения участка длиной 600 мм. [6]
Все три марки рекомендуются как конструкционный материал для корпусов, днищ, фланцев и других деталей сварных сосудов и аппаратов установок: ЭЛОУ, АВТ, газофракционирующих, гидрогенизационного обессеривания нефтепродуктов, каталитического риформинга бензина, глубокой депарафинизации масел и других, работающих при неограниченном давлении среды и температуре стенки от - 40 до 475 С. [7]
Высокая концентрация кетона в смеси является положительным фактором, так как увеличение его содержания в смеси повышает полноту выделения твердых углеводородов, а также скорость фильтрации. При глубокой депарафинизации масел при очень низких температурах содержание толуола должно быть увеличено за счет бензола с целью понижения температуры застывания растворителя. Учитывая это обстоятельство и стремясь к упрощению эксплуатации, на некоторых установках вообще исключают бензол из смеси, применяя во всех случаях толыда. [8]
В составе завода действуют пять АВТ и AT, мощный масло-блок ( до 500 тыс. т) с производством присадок, две установки по выпуску электродного кокса и два риформинга. С целью получения хладоагента для глубокой депарафинизации масел ( установка 39 - 4) была запроектирована и построена газофракционирую-щая установка выделения этана, обеспечивающего охлаждение до-82 С. [9]
Что касается влияния строения углеводородов на изменение вязкости их при понижении температуры, то рядом исследований доказано, что в этих условиях, наибольшими значениями вязкости обладают полициюшчеекие нафтеновые, нафтеново-ароматические и ароматические углеводороды с короткими боковыми цепями. Малоциклические углеводороды с длинными боковыми цепями обладают менее высокими показателями вязкости. Поэтому удаление диалоциклических нафтеновых и ароматических углеводородов в процессах глубокой депарафинизации масел влечет за собой сильное повышение вязкости депарафинированного масла [9] и уменьшение подвижности при низких температурах. [10]
В зависимости от характера сырья и требуемой степени удаления твердых углеводородов из масла состав смеси изменяют. Увеличение выхода депарафинированного масла с заданной температурой застывания требует увеличения содержания бензола и толуола в смеси. Для достижения заданной температуры застывания требуется тем более глубокое охлаждение, чем больше содержание в смеси бензола и толуола. Высокая концентрация ацетона ( или МЭК) в смеси является положительным фактором, так как повышает полноту выделения твердых углеводородов, а также скорость фильтрации. При глубокой депарафинизации масел ( при очень низких температурах) содержание толуола должно быть увеличено за счет бензола с целью понижения температуры застывания растворителя. На некоторых установках вообще исключают бензол из смеси, применяя во всех случаях только ацетон-толуол. [11]
Страницы: 1