Дестиллаты

Cтраница 2

Авиабензиновые дестиллаты, используемые для приготовления авиабензина марки Б-91 / 115, получают при относительно мягком температурном режиме реактора, повышенной объемной скорости и без рециркуляции лигроина через реактор. В случае приготовления товарного авиационного бензина марок Б-100 / 130 и Б-95 / 130 каталитическую очистку проводят при более жестком температурном режиме, пониженной объемной скорости и часто с рециркуля-цией лигроина. [16]

Дестиллаты содержат от 5 0 до 12 % фенолов и от 1 5 до 3Q % оснований. [17]

Состав бутан-бутеновой фракции. [18]

Бензиновые дестиллаты, полученные на обычной или комбинированной установке, подвергают сернокислотной очистке и вторичной перегонке. Газ очищается от сероводорода и фракционируется. Пропен и бутены, выделенные из газа и из бензина, полимеризуются, образуя компонент автобензина. [19]

Неочищенные дестиллаты окисляются гораздо легче, чем очищенные, поэтому для того, чтобы нефтепродукты были устойчивы против окисления, их специально очищают серной кислотой и едким натром. Дело в том, что как бы осторожно ни шла разгонка нефти, при перегонке всегда имеет место некоторое разложение нефтепродуктов с образованием ненасыщенных углеводородов. Их-то и удаляют из нефтепродукта ( дестиллата) обработкой крепкой серной кислотой, а остающиеся после этого в де-стиллате кислые вещества нейтрализуются щелочью и уводятся в виде так называемых натровых остатков. [20]

Характеристические кривые содержания ароматических угле. [21]

Дестиллаты прямой перегонки до и после гидроочистки были разогнаны на узкие фракции, в которых определялось по анилиновому методу содержание парафиновых, нафтеновых и ароматических углеводородов. [22]

Дестиллаты малосернистых нефтей - бензин, лигроин, керосин - могут быть использованы непосредственно после неглубокой очистки как топливо для соответствующих двигателей, если октановые числа их достаточно высоки. Соляровые дестил-латы могут быть реализованы как дизельное топливо или направлены на крекинг. [23]

Дестиллаты дизельных топлив, не подлежащие бокситной очистке или гидроочистке, должны подвергаться щелочной очистке. [24]

Дестиллаты трансфор торных масел чистятся серной кислотой, с последующей промывкой раствором щелочи, водой и обработкой высушенного масла небольшими количествами отбеливающих земель. Гораздо лучшие показатели как по качеству масла, так и по расходу серной кислоты, получаются от применения обращенного метода очистки: обработка щелочью, серной кислотой и контактная обработка отбеливающими землями. [25]

Содержание нафтеновых кислот в американских нефтях. [26]

Дестиллаты русской нефти содержат по данным Pyhala 11а в 12 раз больше нафтеновых кислот, чем исходная нефть; подобные соотношения наблюдаются также для румынской нефти. Однако по мнению автора кислоты эти в форме не-омыляемых комплексов присутствуют уже в сырой нефти, и это предположение находит себе подтверждение в ряде опытов, которые - показали, что изменение в способе кислотной очистки сырой нефти влечет за собой изменение содержания нафтеновых кислот в продуктах ее перегонки. [27]

Отдельные дестиллаты смазочных масел конденсируются за счет ввода орошения и отбираются сбоку колонны; проходя через теплообменники и холодильники, дестиллаты поступают в приемники. Пары наиболее легкого дестиллата - тяжелого газойля - отводятся вместе с водяным паром сверху колонны. Эти пары поступают в вакуумный конденсатор, где конденсируются и через вакуумный сепаратор отводятся к приемнику. Несконденсировавшийся водяной пар и частично в незначительном количестве увлеченные пары дестиллата отсасываются пароструйным эжектором и нагнетаются последним в барометрический конденсатор. Этот пароструйный эжектор, называемый б у-с т е р о м, служит для обеспечения более совершенного отсасывания паров из вакуумной колонны и создания более высокого вакуума; благодаря его применению основные недостатки в работе барометрического конденсатора, вызываемые наличием неконденсирующихся газов и содержанием воздуха в питательной воде барометрического конденсатора, приводящие к значительному снижению вакуума, отпадают. Однако громадные размеры бустера и эксплоатационные расходы, вызываемые его работой, заставляют в ряде случаев отказываться от него, предпочитая потерю вакуума увеличению эксплоатационных расходов. Поэтому из сравнительно большого количества вакуумных установок, имеющихся в СССР, лишь одна установка Баджера ( в Баку) имеет бустер. Однако бустер и на этой установке выключен. [28]

Характеристика сырья для каталитического крекинга. [29]

Легкие керосино-соляровые дестиллаты прямой гонки являются хорошим сырьем для производства базовых авиационных бензинов, так как дают большие выходы последних при малом коксообразо-вании. [30]

Страницы: 1 2 3 4