Деталь - амортизатор
Cтраница 1
Детали амортизаторов работают при неустановившихся режимах переменных напряжений. Часть спектра амплитуд напряжений превышает предел выносливости. Наиболее нагруженными являются детали клапанов, которые имеют ограниченную долговечность, и манжетные уплотнения. [1]
При сборке детали амортизатора смазывают веретенным маслом АУ. После сборки и заливки жидкости амортизатор проверяют на стенде. [2]
С увеличением скорости перемещения деталей амортизатора сопротивление его возрастает. Следует учитывать, что сопротивление при ходе отбоя в несколько раз больше, чем при ходе сжатия. [3]
Подан ные на сборку детали амортизатора должны быть тщательно очищены от грязи и промыты. Сборка амортизаторов должна производиться в условиях, обеспечивающих высокую чистоту. [4]
Для обеспечения особой чистоты детали амортизатора перед сборкой промывают керосином, обдувают сжатым воздухом и кладут на отдельный стол Все фибровые прокладки за 3 - 4 часа перед постановкой пропитывают техническим глицерином, затем обдувают сжатым воздухом. [5]
 |
Ключ для. [6] |
Перед сборкой осторожно и тщательно промыть все детали амортизатора бензином и внимательно осмотреть их. [7]
Амортизаторная жидкость должна обладать смазывающими свойствами, обеспечивающими износостойкость деталей амортизатора. При испытании амортизаторной жидкости на четырехшариковом приборе критическая нагрузка, вызывающая заедание ( Рь), не должна составлять менее 50 кг. Очень важно также, чтобы жидкость предотвращала заедание и механический износ резиновых деталей ( сальников) амортизатора, постоянно смазывая их во время работы. [8]
 |
Механические свойства титана. [9] |
Титан и его сплавы применяют для изготовления деталей приборов, к которым предъявляются требования высокой прочности, коррозионной и термической стойкости: деталей амортизаторов, втулок, валиков, кронштейнов, оснований, фланцев и стоек. [10]
Для амортизаторов, применяемых при действии ударных нагрузок, коэффициент жесткости рассчитывают так, чтобы перемещение Tiraax прибора при ударе не превысило первоначального зазора Я между подвижной и неподвижной деталями амортизатора. Обычно принимают г тлх 0 5 - f - 0 6 Я и с - Яшах / Лшах mamax / ( 0 5 - - 0 6) Я. Способность противо-стоять ударам возрастает при увеличении жесткости амортизатора, но при этом снижается его эффективность при вибрации. В связи с этим в системах виброизоляции устанавливают амортизаторы, предохраняющие прибор отдельно от воздействия вибрации и ударов. [11]
 |
Амортизатор телескопического типа. [12] |
Давление жидкости в гидравлических амортизаторах может достигать 80 - 120 кГ / см2 в зависимости от их конструкции. Части и детали амортизаторов, с которыми постоянно находится в контакте рабочая жидкость, изготовляются из черных и цветных металлов. В качестве уплотнительных материалов используется мас-лостойкая резина марок 783, 4770, ИРП-1100 в зависимости от типа и назначения амортизатора. [13]
При ремонте амортизаторов не следует обезличивать детали клапанов сжатия и отдачи во избежание нарушения их регулировки. При сборке все детали амортизатора должны быть смазаны амортизаторной жидкостью. Масло в амортизаторы следует заливать в строго заданных объемах. Гайка резервуара затягивается при выдвинутом штоке с определенным моментом. После сборки амортизатор подвергается стендовым испытаниям в течение 5 мин. При испытаниях амортизатора снимается его рабочая диаграмма, замеряется усилие, развиваемое при ходе отдачи и сжатия. Рабочая диаграмма амортизатора не должна выходить за пределы эталонной. Не допускаются также провалы на диаграмме. [14]
Рекомендуется при разборке и сборке амортизатора не обезличивать детали клапанов сжатия и отдачи во избежание нарушения их регулировки. При сборке все детали амортизатора должны быть смазаны веретенным маслом АУ. После сборки амортизатора шток в сборе с поршнем должен перемещаться в направляющей и рабочем цилиндре свободно без заеданий на всей длине хода. [15]
Страницы: 1 2