Деталь - топливная аппаратура
Cтраница 1
Детали топливной аппаратуры этих двигателей изготовляются из износоустойчивых материалов с большой прочностью, а топливная система снабжается дополнительными фильтрами тонкой очистки топлива. [1]
Детали топливной аппаратуры, центробежные, пластинчато-щелевые и войлочные фильтры очищаются в моечных машинах, находящихся в отделениях ремонта топливной аппаратуры. Мойка и очистка картеров дизелей выполняются передвижными циркуляционными установками. [2]
Детали топливной аппаратуры следует мыть в ванне только волосяными щетками, кистями и ершами. Во время мойки деталей необходимо надевать фартук из маслобензостойкого материала. Мыть детали в этилированном бензине категорически запрещается. [3]
Сортировкой деталей топливной аппаратуры обычно занято большое число контролеров, при этом такой ручной метод измерения не может гарантировать должной точности и качества сортировки. [4]
 |
Топливный насос и его детали.| Форсунка и ее детали. [5] |
Большинство деталей топливной аппаратуры относится к деталям, обработанным по высшему классу точности путем притирки. [6]
Большинство деталей топливной аппаратуры относится к классу деталей высокой точности, а основные их элементы являются прецизионными. Поэтому для их ремонта и регулирования необходимы специалисты высокой квалификации, а сам процесс ремонта в основном состоит из проверки состояния деталей и элементов, их замены и регулировки. [7]
Коррозия деталей топливной аппаратуры ВРД, изготовленных из сплавов меди, зависит не только от присутствия в топливе меркаптанов, но также от состава содержащихся в топливе кислородных, смолистых, азотистых и других соединений. Удаление из топлив с повышенным содержанием меркаптанов кислородных и смолистых соединений приводит к увеличению коррозионной агрессивности такого топлива. Положительное влияние оказывают кислородные и смолистые соединения, содержащиеся в топливах термического крекинга. Поверхность бронзы покрывается в присутствии кислородных и смолистых соединений золотистой пленкой, которая предохраняет бронзу от коррозии и предотвращает образование на ее поверхности коррозионных отложений. [8]
 |
Ультразвуковые моечные установки. [9] |
Для очистки деталей топливной аппаратуры, карбюраторов, электрооборудования, элементов масляных фильтров, подшипников и других малогабаритных деталей, особенно сложной конфигурации, успешно используются ультразвуковые установки. Ультразвуковая очистка деталей осуществляется вследствие механического воздействия на загрязненную поверхность от кавитации, проходящей в жидкости в ультразвуковом поле при колебании с частотами, превышающими 0 2 МГц. Ударные волны, образующиеся при захлопывании кавитационных пузырьков, разрушают жировые пленки и другие загрязнения, покрывающие поверхность деталей. Оторвавшиеся частицы загрязнений удаляются непрерывным потоком жидкости, создаваемым ультразвуковыми колебаниями. [10]
Повышенный износ деталей топливной аппаратуры неизбежно снижает ресурс и надежность работы двигателя. [11]
Мойку агрегатов и деталей топливной аппаратуры и двигателей, работающих на этилированном бензине, следует осуществлять только после предварительной нейтрализации отложений тетраэтилсвинца. [12]
Технологический процесс изготовления деталей топливной аппаратуры и применяемые марки стали приведены в табл. 37 ( см. стр. [13]
Чтобы избежать порчи деталей топливной аппаратуры, необходимо иметь для их хранения специальные стеллажи, снабженные полками. Размешать аппаратуру на полках следует так, чтобы верхние слои деталей не давили на нижние. Во избежание коррозии детали необходимо хранить только в сухих помещениях. [14]
Ванны для промывки деталей топливной аппаратуры заземляют. Верстаки и стеллажи покрывают листовым алюминием или линолеумом. Пол в отделении выстилают метлахской плиткой. [15]
Страницы: 1 2 3 4