Cтраница 1
Детали механического оборудования, недоступные для осмотра с внешней стороны электровоза, проверяют при осмотре из смотровой канавы. [1]
Для изготовления деталей механического оборудования кранов в основном применяют сталь группы А. [2]
В табл. 21 приведены узлы и детали механического оборудования, их неисправности и способы устранения. [3]
Одним из эффективных методов противокоррозионной защиты деталей механического оборудования, работающего в агрессивных средах, является покрытие их поверхностей, соприкасающихся с химической средой, различными композиционными составами, включая полимерные материалы, с помощью газотермических методов напыления. [4]
Приведенные в табл. 130 и 131 режимы термической обработки могут быть применены для большинства деталей механического оборудования металлургических цехов. [5]
Комплексные бригады выполняют осмотр, ревизию, снятие и постановку на электроподвижном составе частей и деталей механического оборудования, тормозной рычажной передачи, ударно-сцепных устройств, пневматического оборудования, тяговых двигателей и вспомогательных машин, электроаппаратуры и электрических цепей. [6]
Значительное увеличение основного сопротивления движению, а следовательно, непроизводительный расход электроэнергии могут быть вызваны чрезмерным трением в деталях механического оборудования. Для уменьшения этих потерь тщательно и регулярно смазывают узлы, подлежащие смазке. [7]
Кроме того, при очень низких температурах повышается хрупкость металла, что может привести к образованию трещин в деталях механического оборудования. Обнаружение дефектов в ходовых частях затруднено тем, что они обычно покрыты слоем льда и снега. [8]
Машинист вновь вступающей смены совместно со сдающим смену осматривает кабину управления головного вагона, лобовую его часть; проходя вдоль состава по доступной для осмотра стороне, убеждается в том, что автосцепки всех вагонов сцеплены, междувагонные соединения и воздушные рукава надежно соединены, концевые краны между вагонами открыты, ящики аппаратуры плотно закрыты, на ходовых частях и деталях механического оборудования нет видимых повреждений и неисправностей, тормозные колодки не имеют предельного износа. При этом строго соблюдают правила техники безопасности. [9]
Проверяют состояние, крепление и смазку деталей механического оборудования, обходя электропоезд сначала с одной, затем с другой стороны. При этом особое внимание обращают на исправность предохранительных устройств тормозной рычажной передачи и рессорного подвешивания; плотное закрытие ящиков электроаппаратуры; наличие тормозных колодок; надежную установку крепящих клиньев; отсутствие посторонних предметов на рельсах, а также на деталях оборудования. Опробуют прочность насадки бандажей колесных пар. [10]
Интересная работа по снижению шума проведена на Северо-Кавказской дороге. Анализ показал, что основная причина высокого уровня шума - износ узлов и деталей механического оборудования. Около 30 % станков и агрегатов являлись источниками значительных шумов, снижающих трудоспособность рабочих. Из этого числа у 36 % оборудования дефекты могли быть устранены силами предприятий, 14 % требовали заводского и капитального ремонта, а 50 % оборудования необходимо было заменить. [11]