Деталь - стрелочный перевод
Cтраница 1
Детали стрелочных переводов на участках с автоблокировкой и электрической централизацией, соединяющие обе рельсовые нити, должны быть изолированы. Изоляцию устанавливают в связных полосах ( рис. 169), стрелочных тягах ( рис. 170), крестовинных распорках. Детали изоляции поставляют вместе со стрелочным переводом. Изолирующие детали изготовляют из фибры, полиэтилена или других полимеров. Прокладки связных полос и крестовинных распорок должны выступать на 5 - 10 мм по периметру изолируемых ими металлических деталей. [1]
Все изношенные или деформированные детали стрелочных переводов заменяют, так как нахождение их в пути ведет к появлению неисправностей. Болты и шурупы содержат всегда плотно завинченными, костыли - добитыми. Только при хорошем соединении всех деталей стрелочного перевода можно обеспечить исправное его состояние. [2]
Электрический рел ьсош л и ф о в а л ь ны и станок типа МРШ-3 ( рис. 55) применяют для обработки наплавленного металла, а также для снятия наплывов с рельсов и деталей стрелочных переводов и для их зачистки. При работе наждачный круг слегка прижимают к обрабатываемой поверхности и делают им скользящие движения вперед и назад до получения необходимого профиля обрабатываемой детали. [3]
 |
Специализированный продольно-строгальный станок для обработки деталей стрелочных переводов мод. НС43Л6. [4] |
Станки для обработки деталей стрелочных переводов ( рис. 7.11): остряков, усовиков, рамных рельсов, цельнолитных крестовин имеют два исполнения: с правым ( П) и левым ( Л) расположением привода стола. Станки оснащены мощными электроприводами подач. Каждый суппорт ( верхний 2 и боковой 3) имеет независимые приводы подач саней и ползунов, тем самым значительно расширяются технологические возможности этих станков. [5]
В пределах дороги имеются балластные карьеры и щебеночные заводы, располагающие механизмами для разработки и погрузки балласта на подвижной состав, а также шпалопропиточные заводы. На большинстве дорог созданы дорожные путевые мастерские для ремонта путевых машин, ремонта и изготовления инструмента и деталей стрелочных переводов. [6]
Рельсы и металлические части стрелочных переводов зимой более подвержены выкрашиванию и растрескиванию, чем летом. Могут происходить изломы рельсов и остряков, разрывы болтов в стыках. Поэтому надзор за состоянием деталей стрелочных переводов зимой также должен быть усилен. [7]
Все изношенные или деформированные детали стрелочных переводов заменяют, так как нахождение их в пути ведет к появлению неисправностей. Болты и шурупы содержат всегда плотно завинченными, костыли - добитыми. Только при хорошем соединении всех деталей стрелочного перевода можно обеспечить исправное его состояние. [8]
На стоянке можно заметить, что тормозные колодки налезают на гребни бандажей колес. Колесную пару необходимо вывесить. Если это невозможно, то после закрепления состава по договоренности с диспетчером электровоз может следовать до ближайшей станции с пониженной скоростью; стрелки проходят со скоростью до 3 км / ч; помощник машиниста должен наблюдать за положением колес по отношению к деталям стрелочного перевода. [9]
Станкостроение - это сердцевина машиностроения, оно определяет возможность и темпы технического перевооружения всего народного хозяйства. Поэтому с каждым годом возрастает выпуск металлорежущих станков, в том числе с числовым программным управлением и тяжелых станков. Осваивается много новых современных моделей станков строгальной группы: это поперечно - и продольно-строгальные станки с ЧПУ ( модели 7310Т, 7Б110Ф11, 7Б112Ф11, 7Б116Ф11, 7Б210Ф11), долбежные станки мод. По заказу выпускаются продольно-строгальные станки моделей 7А110, 7А210, 7Б110, 7Б210, 7А112, 7А212 и другие с предварительным набором координат и цифровой индикацией; продольно-строгальные специализированные станки для обработки деталей стрелочных переводов моделей НС-43 12, НС-43 8 с ЧПУ; поперечно-строгальный станок для строгания пуансонов мод. [10]
 |
Электрический рельсорезный станок.| Электрический рельсосверлильный станок 1024 - Б.| Электрический шлифовальный станок МРШ-3. [11] |
Перед сверлением рельс укладывают на подкладки и на шейке намечают центры болтовых отверстий. Станок устанавливают так, чтобы шпиндель занял положение, перпендикулярное шейке рельса. Когда станок подготовлен к работе, на подошве рельса закрепляют захват, на головку рельса устанавливают бачок с охлаждающей жидкостью, сверло подводят к намеченному центру отверстия. После этого, открыв у бачка с охлаждающей жидкостью кран, включают двигатель и постепенно увеличивают нажатие на сверло. При выходе сверла из отверстия нажатие уменьшают. Всякие неисправности станка устраняют при выключенном электродвигателе. Электрический шлифовальный станок типа МРШ-3 ( рис. 227) применяют для обработки наплавленного металла, а также для снятия наплывов с рельсов и деталей стрелочных переводов и для зачистки их. При работе наждачный круг слегка прижимают к обрабатываемой поверхности и делают им скользящие движения вперед и назад, пока обрабатываемая деталь не получит необходимый профиль. [12]
Страницы: 1