Деталь - тепловоз
Cтраница 1
Детали тепловозов ( валы дизеля распределительные, вертикальные и горизонтальные) - разметка для фрезерования шпоночных канавок. [1]
Детали тепловоза после очистки подвергаются контролю ( дефекта-ции) с целью сравнения их фактического состояния с требованиями действующей технической документации по ремонту тепловозов. В результате контроля устанавливаются пригодность деталей к дальнейшей работе, возможности их восстановления или браковки. Существуют три разновидности размеров и других технических характеристик деталей: нормальные, допустимые и предельные. [2]
Детали тепловозов ( валы дизеля распределительные. [3]
Состояние деталей тепловозов проверяют наружным осмотром, при помощи лупы, обстукиванием, меловым способом ( смачиванием керосином и нанесением пленки из мела), опрессовкой керосином, маслом и другими методами. Наиболее ответственные детали после изготовления их на заводах ив процессе ремонта тепловозов в депо и на теплово-зоремонтных заводах проверяют магнитными и ультразвуковыми дефектоскопами, а также гаммаграфированием и цветным методом, измерением размеров деталей, зазоров, натягов. [4]
Наиболее характерные повреждения деталей тепловозов, встречающиеся в эксплуатации, можно разделить на три группы: возникающие вследствие износа, механического характера и повреждения, являющиеся следствием химико-тепловых воздействий. [5]
Из стали 25Л изготовляют детали тепловозов, дорожных машин и судостроения: рамы боковые, центры колесные, тяговые хомуты, фитинги печные, арматуру, клапаны и мелкие детали грузовых автомашин. [6]
Из стали марки 25Л изготовляют детали тепловозов, дорожных машин и судостроения: рамы боковые, центры колесные, тяговые хомуты, фитинги печные, арматуру, клапаны и мелкие детали грузовых автомашин. [7]
 |
Фазико-химические свойства осерненной смазки. [8] |
В табл. 46 приведен перечень узлов и деталей тепловозов, для смазывания которых применяются консистентные смазки. Кроме того, на тепловозах с электрической передачей из консистентных смазок применяют осерненную смазку, а при ремонте всех тепловозов - прожировочные составы и притирочные пасты. Назначение и характеристики этих смазочных материалов изложены ниже при описании продукции, производимой Кусковским заводом смазок МПС. [9]
Запрещается вносить изменения в конструкцию узлов и деталей тепловозов без разрешения министерства. В необходимых случаях, предусматриваемых приказом руководителя, тепловозы должны быть оборудованы скоростемерами, указывающими и регистрирующими скорость движения, или счетчиками, учитывающими пробег тепловозов в километрах. [10]
К механической обработке, при помощи которой восстанавливается большинство деталей тепловоза, относятся: обтачивание, шлифование, шабровка, притирка. [11]
Временные технические условия на ремонт и испытания узлов и деталей тепловозов. [12]
В зависимости от местных условий эксплуатации и надежности работы деталей тепловозов депо может расширять перечень деталей, подлежащих магнитному контролю. [13]
Типовые нормы разрабатываются исходя из условий, что узлы и детали тепловозов транспортируются при помощи подъемно-транспортных устройств и что в пределах рабочего места ( в радиусе примерно 50 м) эти узлы и детали перемещаются самими слесарями, с включением трудовых затрат в норму времени. Далее учитывается, что рабочие места оснащены и содержатся на современном уровне; личный и бригадный инструмент хранится в инструментальных шкафах или ящиках в зоне рабочего места; в процессе ремонта применяются соответствующие приспособления, стенды, оборудование, инструмент и контрольно-измерительные приборы; технологические процессы ремонта, закладываемые в типовые технически обоснованные нормы, обеспечивают высокое качество ремонта, соблюдение ремонтных размеров, точности сборки и пригонки деталей в соответствии с требованиями правил ремонта, инструкций и альбомов чертежей тепловозов. [14]
Кулисы и втулки дышловые, золотниковые и балансиров паровозов, детали тепловозов, шестерни и валы приводов насосов подвижного состава - закалка. [15]
Страницы: 1 2 3