Деталь - гусеница
Cтраница 1
Детали гусениц рассчитываются на прочность, трущиеся части их, кроме того, - на износоустойчивость. [1]
При износе деталей гусеницы увеличивается ее шаг, что ослабляет ее натяжение и, в свою очередь, вызывает повышенный износ ведущей звездочки. [2]
Мг - момент всех сил трения в механизме гусениц, приведенный к ведущему колесу; МсХпгк - момент сопротивлений перекатыванию гусеницы; Mj-момент касательных сил инерции деталей гусениц, редуцированных к ведущему колесу. [3]
На передовых советских заводах применяются автоматические станки оригинальной конструкции для высокочастотной закалки, например, станок для закалки шеек коленчатых валов, станки для закалки кулачковых валов, шлицевых валов, гильз цилиндров, поршневых пальцев, пальцев звеньев гусениц, пальцев рессоры, торцов толкателей, деталей гусениц. [4]
Следует при этом отметить, что сопряженная с траками значительно более дешевая деталь гусеницы - палец, изготовляемый из - среднеуглероди-стой или, реже, из цементуемой стали, оказывается изношенным за одинаковый промежуток времени примерно в два раза меньше, чем проушины. Те и другие пальцы по сопротивляемости износу практически неразличимы. [5]
ТРАК ( англ, track), деталь гусеницы трактора, танка, вездехода или др. машины, имеющей гусеничный ход; представляет собой фигурную стальную пластину с выступающими гребнями для сцепления с грунтом. [6]
 |
Примерный комплект рядов основных унифицированных узлов колесных машин различного назначения и технологического автотранспорта ( по 29 и 30 серийного производства. [7] |
Даже частичное решение проблемы для специализированного автотранспорта ( см. рис. 29) и для основных ЗТМ и других общестроительных колесных машин ( см. рис. 30) значительно превышает сегодняшние запросы строительства. В дальнейшем тепловозные дизели с цилиндрами размерами 200X200 мм должны, видимо, быть заменены более быстроходными и легкими новыми дизелями с цилиндрами порядка 175X175 мм и удельной массой на 1 л. с. порядка 2 5 - 3 кг. Многие узлы ( рис. 178) могут быть применены и для гусеничных машин, которые потребуют включения в ряды узлов специфических деталей - подуз-лов и деталей гусениц. Таким образом, могут быть осуществлены принципы унификации и стандартизации колесных и гусеничных машин - орудий межотраслевого характера. [8]
 |
Влияние борирования на износостойкость деталей тракторных гусениц. [9] |
Получаемый слой обладает высокой твердостью порядка 1600 - 2000 ед. Установка для борирования состоит из тигельной печи Ц-35, источников постоянного тока для электролиза расплавленной буры и катодной защиты тигля. Анодом служит графитовый электрод, катодом - борируемая деталь. На рис. 9 показано влияние борирования на износостойкость деталей тракторных гусениц при лабораторных испытаниях с сухим кварцевым песком. При продолжительности испытания 2 - 4 ч износ борированных пальцев в среднем снизился в 7 раз. [10]
Гусеничная ходовая система представляет собой сложное устройство, основные детали которого работают в тяжелых условиях, при больших динамических и статических нагрузках. Кроме того, эти детали большую часть времени года работают в абразивной среде. Наибольшему износу подвергаются гусеницы, опорные катки, ведущие звездочки. На ремонтных предприятиях, как правило, при больших предельных износах детали гусениц выбраковываются и заменяются новыми. [11]
Получаемый слой обладает высокой твердостью ( 1600 - 2000 ед. Установка для борирования состоит из тигельной печи Ц-35, источников постоянного тока для электролиза расплавленной буры и катодной защиты тигля. Анодом служит графитовый электрод, катодом - борируемая деталь. На рис. 110 показано влияние борирования на износостойкость ( потеря веса в г) деталей тракторных гусениц при лабораторных испытаниях с сухим кварцевым песком. При продолжительности испытания в течение 2 - 4 ч износ борированных пальцев в среднем снизился в 7 раз. [12]
Как восстанавливают опорные катки кареток. Какими способами восстанавливают основные дефекты осей катков и балансиров каретки. Как собирают каретку и каковы основные технические требования на ее сборку. Какие дефекты характерны для направляющих и ведущих колес и как их устраняют. Какие дефекты имеют детали гусениц. Как восстанавливают звенья гусениц. [13]
Страницы: 1