Cтраница 2
Устройство для сборки и разборки крепежных деталей фланцевых соединений аппаратов высокого давления ( рис. 3.4) состоит из траверсы /, в которой выполнены отверстия 10 для прохода хвостовиков шпилек 8, которые соединяются с ней при помощи гаек 7, 9 между отверстиями 10 в теле траверсы выполнены цилиндрические вытачки со сквозными отверстиями для подвода технологической жидкости под давлением. [16]
В будке хранятся комплект ключей для работы с крепежными деталями фланцевых соединений превенторной установки и другой необходимый инструмент. Все трубопроводы, арматуры и задвижки, входящие в комплект противовыбросового оборудования, после монтажа подвергаются опрессовке на рабочее давление превенторной установки, указанное в паспорте, но не выше рабочего давления манифольда и обсадной колонны. На манифольде, на видном месте, вывешены таблички с указанием Допустимое давление последней спущенной обсадной колонны, давление гидроразрыва пластов, а на каждом манометре нанесена метка, превышать которую при опрес-совках запрещено. [17]
Габаритные аппараты, а также негабаритные, но допущенные к перевозке по железным дорогам с ограничениями, заводы-изготовители поставляют в полностью собранном виде, со смонтированными и выверенными внутренними устройствами, с затянутыми фланцевыми соединениями на постоянных прокладках, прошедшими испытание, сданными ОТК машиностроительного завода и представителю инспекции Госгортех-надзора СССР с закрытыми штуцерами, муфтами и люками и с приваренными к корпусу деталями для крепления тепловой изоляции, с ответными фланцами на штуцерах и с крепежными деталями фланцевых соединений и анкерными болтами. Толстостенные аппараты, а также аппараты из легированных сталей поставляются с приваренными к корпусу деталями для крепления специальных внутренних или наружных покрытий и обслуживающих площадок. Кроме того, заводы-изготовители поставляют аппараты с приспособлениями для строповки, приваренными к корпусу аппарата. [18]
Аппараты, габаритные для железных дорог, а также негабаритные аппараты, допущенные к перевозке по железным дорогам с ограничениями, заводы-изготовители, как правило, должны поставлять в полностью собранном виде, со смонтированными и выверенными внутренними устройствами, с затянутыми фланцевыми соединениями на постоянных проектных прокладках, прошедшими испытание, сданными ОТК машиностроительного завода и представителю Госгор-технадзора, с закрытыми штуцерами, муфтами и люками и с приваренными к корпусу деталями для крепления тепловой изоляции, должны иметь ответные фланцы на штуцерах, а также крепежные детали фланцевых соединений и анкерные болты. Толстостенные аппараты и аппараты из легированных сталей должны поставляться с приваренными к корпусу деталями для крепления специальных внутренних или наружных покрытий и обслуживающих площадок. [19]
Перлитный класс - наиболее распространенный класс легированных сталей, к которому относятся низколегированные стали. Эти стали хорошо обрабатываются резанием. Стали, содержащие до 0 15 - 0 20 % углерода, хорошо свариваются. Легированные стали перлитного класса в настоящее время с успехом применяют для изготовления барабанов, пароперегревателей и паропроводов паровых котлов, роторов турбин, крепежных деталей фланцевых соединений и деталей арматуры для пара высоких параметров. [20]
Как известно, конвертированный и коксовый газ содержит взрывоопасные и токсичные вещества. Растворы моноэтаноламина и метанола, применяемые для очистки газов, токсичны, а жидкий азот при попадании на кожу вызывает обмораживание. Кроме того, процессы очистки идут при высоких и очень изких температурах. Возможность возникновения пожара или взрыва, отравления или получения ожога может создаваться при нарушениях технологического режима, подсосе воздуха в газ или в результате образования в производственных помещениях взрывоопасных и отравляющих газовоздушных смесей при прорыве газов и жидкостей через неплотности оборудования, коммуникаций и запорной арматуры. Поэтому герметичность оборудования и трубопроводов отделения очистки должны проверяться ежесменно. Запрещается подтягивать крепежные детали фланцевых соединений для ликвидации пропусков газов и жидкостей, если система находится под избыточным давлением. Давление следует повышать и снижать постепенно, по установленному для данного оборудования регламенту. Инертный газ, применяемый для продувок, должен содержать не более 3 % ( об.) кислорода и совершенно не иметь горючих примесей. Перед продувкой газ должен подвергаться анализу. [21]