Менее ответственная деталь
Cтраница 3
Медь марок МО и Ml применяют для пайки ответственных деталей из конструкционных сталей, а также для пайки никелевых сплавов, углеродистых и нержавеющих сталей. Медь марок М2, МЗ и М4 применяют для пайки менее ответственных деталей из выше указанных материалов. [31]
При изготовлении небольшой партии поковок можно использовать более дешевые и менее прочные сплавы. Если штамповые вставки изготовляют из сплава с высокой жаропрочностью, то менее ответственные детали ( подкладные плиты, выталкиватели и др.) можно изготовлять из. [32]
 |
Слесарный верстак, оборудованный сиденьем. [33] |
Наиболее ответственные детали устройств и коммуникаций обычно выделяют яркими цветами. В этих случаях пестрота цветового решения может быть сглажена простой окраской менее ответственных деталей и-общего фона. [34]
В настоящее время наиболее распространено фосфа-тирование в цинкофосфатных растворах. Кристаллические цинкофосфатные покрытия отличаются большей коррозионной стойкостью, чем железофосфатные, которые имеют лучшую адгезию и лучше сопротивляются деформациям; их применяют для менее ответственных деталей машин. [35]
Для исследования возможностей многократного использования полихлорвинила была произведена многократная переработка композиций, содержащих 24 и 32 % пластификатора. Полученные данные [47] показали, что 10-кратная переработка не влияет существенно на внешний вид материала; его термостабильность также достаточно высока, что даст возможность рекомендовать композиции с пластификатором в указанных пределах для переработки в менее ответственные детали. При содержании пластификатора в количестве 32 % термостабильность не зависит от кратности переработки, что свидетельствует о принципиальной возможности использования пластифицированных поливинилхлоридных композиций различного назначения. [36]
Стандартными толщинами обычного формовочного миканита по ГОСТ 6122 - 60 являются: для миканита на глифталевой смоле или шеллаке 0 1 - 1 5 мм, для миканита на кремнийорганической смоле 0 15 - 0 5 мм. Содержание связующего: 1) от 8 до 14 % для машин, работающих с повышенным перегревом ( манжеты для тяговых и крановых двигателей); 2) в пределах 14 - 20 % для менее ответственных деталей. [37]
Стали подобного типа пластичны, хорошо свариваются, имеют небольшие после-сварочные напряжения. Применяются они, как правило, в нормализованном и отпущенном состояниях. Для менее ответственных деталей, работающих в условиях незначительных нагрузок и давлений, применяется сталь 10 или Юсп. На базе стали 20 с аналогичными механическими свойствами разработана более стойкая к сероводородному растрескиванию, но и более чувствительная к термическому влиянию сталь марки 20ЮЧ, дополнительно легированная алюминием и церием. Для нее дорабатывается технология сварки и послесвароч-ной обработки. [38]
Техническое проектирование включает работы различной степени сложности. Так, разработка чертежей общего вида, ответственных узлов и под-узлов требует больших творческих усилий и поэтому обычно выполняется ведущими конструкторами и конструкторами первой и второй категорий. Чертежи менее ответственных деталей выполняют конструкторы второй и третьей категорий, при этом в их работе большое место занимают формально-логические элементы. [39]
Работа по проверке технологической дисциплины должна вестись систематически на протяжении всего года, с усилением в отдельные месяцы года и лишь небольшим ослаблением в период разворота работ по подготовке производства новых изделий. В номенклатуру проверяемых объектов производства, предусматриваемых планом-графиком, включаются ответственные детали и сборочные единицы, предопределяющие качество, надежность и долговечность выпускаемой предприятием продукции. Простые, менее ответственные детали и узлы также подлежат контролю, но не по всей номенклатуре, а выборочно. [40]
Согласно ГОСТ 13819 - 63 все конструкционные материалы по коррозионной стойкости делятся на группы и оцениваются по десятибалльной шкале. Так, материалы для химического машиностроения должны иметь балл не более 5, что соответствует скорости коррозии 0 1 мм / год. Для конструкционных материалов менее ответственных деталей химического оборудования скорость коррозии допускается до 0 5 мм / год. [41]
При раскрое досок на такие заготовки следует стремиться в первую очередь получить возможно большее количество наиболее длинных заготовок высокого качества. Такие заготовки называют основными. Заготовки меньших размеров или заготовки для менее ответственных деталей получают из тех частей доски, из которых нельзя сделать основные заготовки. Такие заготовки называют попутными. При несоответствии сечения высококачественных заготовок сечению менее ответственных заготовок раскрой должен производиться на длинные и короткие детали одного назначения с тщательной вырезкой участков с недопускаемыми для деталей или не поддающимися исправлению дефектами. Получающиеся при раскрое неполномерные высококачественные отрезки следует склеивать по длине или ширине. [42]
При раскрое целых кож следует иметь в виду, что наиболее плотным, толстым и прочным участком кожи является чепрачный, поэтому из него выкраивают наиболее ответственные детали. Наименее ценными участками кожи ( из-за меньшей пластичности, повышенной тягучести, пониженной толщины) являются воротковая и польная части кожи, лапы и пашины. Из них, в зависимости от технических требований, выкраивают менее ответственные детали. [43]
В структуре серого чугуна нет первичного и эвтектического ( ледебуритного) цементита, взамен которого присутствует пластинчатый графит. Он обусловливает отсутствие пластичности и пониженные прочностные свойства, но придает высокую циклическую вязкость, малую чувствительность к концентраторам напряжений, малое коробление, удовлетворительные антифрикционные и противо-задирные свойства. В машиностроении применяют: для станин, плит, рам, блоков и головок цилиндров, поршней, поршневых колец, тормозных колодок, корпусов и крышек, изложниц, кокилей, зубчатых колес, а также для большого числа менее ответственных деталей. [44]
Так как в мотоциклах вследствие более шумной, чем в автомобилях, работы двигателя требования к бесшумности работы коробки передач не особенно высоки, то отделка ( доводка) зубьев шестерен по сравнению с шестернями автомобильных коробок передач упрощается. Для шестерен и валов используются цементуемые легированные стали, главным образом хромомарганцевые. Втулки шестерен, свободно сидящих на валах, изготовляют из бронзы; непосредственное трение скольжения стали по стали, которое происходит при свободной посадке шестерни на вал без бронзовой втулки, вследствие характерной для мотоциклов не особенно совершенной системы смазки сопряжено с некоторым риском. Менее ответственные детали выполняют из обычных цементуемых сталей; ведомая звездочка заднего колеса ( при цепном приводе на ведущее колесо) изготовляется из простой или малолегированной стали. [45]
Страницы: 1 2 3 4