Смонтированная деталь

Cтраница 1

Смонтированные детали проверяются на отсутствие непараллельности и неперпендикулярности на контрольной плите с помощью концевых мер и индикатора. [1]

Постоянно смонтированные детали оборудования не включают, например, аварийное оборудование ( т.е. спасательные лодки, парашюты, желоба для аварийного выпуска пассажиров) и съемное оборудование систем вооружения. [2]

Поверхности смонтированных деталей, имеющие повреждения окраски, должны быть прошпаклеваны и окрашены. [3]

Схема действия приспособления для получения петель на концах выводов. [4]

Это приспособление позволяет также предохранить смонтированные детали от влияния термического расширения и сжатия выводов. [5]

По первому методу полностью обработанные и по возможности уже смонтированные детали вносят в - коптящее пламя бензола. При этом образуются покрытия с исключительно высоким качеством чернения. Однако слой углерода непрочен, он легко стирается с поверхности и содержит большое количество газов. Поэтому описанный метод в настоящее время при массовом производстве не имеет большого значения. Его применяют только для чернения анодов простых кенотронов с оксидными катодами косвенного накала. [6]

Во многих случаях вместо заливки может осуществляться многослойное покрытие эпоксидной смолой смонтированных деталей усилителя на плате или платах из изоляционного материала. [7]

Когда маневровая тележка с омедненными деталями передвинута в положение разгрузки, специальную дополнительную тележку-платформу передвигают на загрузочное место линии / / по специальным ходовым путям, расположенным по диаметру полукольца маневрового пути. На тележку-платформу с направляющего рельса закатывается маневровая тележка со штангой и смонтированными деталями. Маневровая тележка и тележка-платформа находятся в этом положении до тех пор, пока очередная штанга с омедненными деталями не опустится на маневровую тележку. [8]

Отдельные детали магистрального воздуховода поднимают в строгой последовательности монтажа, затем укладывают на монтажную телр. После закрепления воздуховода на подвеску с помощью хомута и присоединения его к ранее смонтированной детали тележка освобождается и откатывается к монтажному проему, где на нее нагружается следующая деталь воздуховода. [9]

Технологический процесс удаления окалины с чугунного и стального литья деталей после цементации и закалки, а также после других процессов термической обработки, вызывающих образование окислов на поверхности деталей, состоит в следующем. Детали монтируют на подвесках из углеродистой стали, сечение которых устанавливается из расчета силы тока: 1 а на 1 мм2 сечения. Смонтированные детали подвешивают на штангу, расположенную над зеркалом ванны, на 5 - 10 мин. [10]

Схема установки для непрерывного электрополирования проволоки биполярным способом. [11]

Снятие окалины и пригара в расплавленных щелочах со стальных и чугунных деталей производят следующим образом. Стальное и чугунное литье, детали после цементации и закалки и прочих термических процессов, связанных с образованием окислов, монтируют на подвесках из углеродистой стали. Смонтированные детали подвешивают на штангу, расположенную над зеркалом ванны, на 5 - 10 мин для прогревания деталей до 100 - 150 С и для удаления влаги с их поверхности. После прогревания детали погружают в ванну для очистки, содержащую расплавленные щелочи в следующих соотношениях: 70 - 80 вес. [12]

Поверхности или заменяющее их сочетание поверхностей, при помощи которых определяется положение детали относительно базирующей детали, а тем самым и относительно других деталей машины, получили название основных баз детали. Поверхности детали или заменяющие их сочетания поверхностей, с помощью которых определяется положение других присоединяемых деталей, получили название вспомогательных баз детали. При сборке обычно каждая вновь монтируемая деталь присоединяется своими основными базами к вспомогательным базам ранее смонтированной детали. [13]

Страницы: 1