Основная корпусная деталь

Cтраница 1

Регулирующий двухседельный клапан И 68051 па ру1 6 МПа. [1]

Основные корпусные детали изготовляются из углеродистой стали, а седло, плунжер, шток и направляющие - ; ; коррозионно-стойких сталей. [2]

Клапаны предохранительные главные 969 - 250 / 300 - 0 на рр 8 МПа. [3]

Основные корпусные детали клапана выполняются из углеродистой стали. [4]

СССР основные корпусные детали изготовляются на автоматических линиях из агрегатных станков. [5]

Конфигурация основных корпусных деталей остова станка ( плит, тумб, станин, стоек, коробчатых деталей и его подвижных рабочих органов) выявляется в процессе разработки общей компоновки станка. [6]

Рама является основной корпусной деталью горизонтального компрессора, а картер - вертикального и У-образного; на них крепят подвижные и неподвижные части машины. [7]

Кроме того, основная корпусная деталь изделия усложняется, а продолжительность сборочных работ удлиняется. Сборка изделий требует более высокой квалификации рабочих, так как она концентрируется в одном месте. [8]

При определенных габаритах основных корпусных деталей, заданных компоновкой машины, их вес зависит от толщины стенок. [9]

Картер двигателя является основной корпусной деталью и предназначен для размещения коленчатого вала. В стенках и перегородках картера расположены опоры коленчатого и распределительного валов. Во многих двигателях картер состоит из двух частей. Нижняя часть - поддон / ( рис. 12) защищает внутренние детали двигателя от загрязнения и служит резервуаром для масла. [10]

Исследования структуры, механических свойств и поврежден-ности более 100 единиц основных корпусных деталей турбин, в которых в течение длительного времени образовывались трещины, показали, что имеется связь повреждаемости отливок с микроструктурой. [11]

Последнее может существенно повлиять на расположение как определяющих, так и вспомогательных механизмов, на эксплуатационную характеристику, а также на технологию изготовления основных корпусных деталей. [12]

Пример схемы комплексного технологического процесса. [13]

Так, например, для повышения качества и эксплуатационной надежности металлорежущих станков рекомендуется применять следующие материалы: легированные чугуны, содержащие никель, хром, молибден - при изготовлении основных корпусных деталей; легированные стали, содержащие никель и высокооловянистые бронзы - при изготовлении шпинделей, гильз, пинолей, ходовых винтов, зубчатых колес и др.; сред-неуглеродистые стали ( вместо малоуглеродистых) - при изготовлении деталей для крепления. [14]

Эти агрегаты отличаются удобством в эксплуатации и исключительно высокой надежностью. Агрегаты состоят из трех основных корпусных деталей, ротора, разделительной стенки и узлов подшипников. Они снабжаются либо глушителем всасывания, либо подводящим патрубком. В агрегатах крупных размеров корпус компрессора часто выполняется из двух частей. Такие ТК отличаются универсальностью, их корпуса могут собираться в различных взаимных положениях. Подводящие газ корпуса выполняются с 1, 2, 3 или 4 подводами в соответствии с количеством выхлопных турбопроводов дизеля, подводимых к одному ТК. Для установки на V-образных двигателях часто применяются двухзаходные улитки компрессора. [15]

Страницы: 1 2