Более тяжелая деталь
Cтраница 1
 |
Установка сборных карнизов. [1] |
Более тяжелые детали крепят на гвоздях. [2]
Более тяжелые детали и детали сложной формы в некоторых случаях требуют специальных приспособлений для очистки. Например, детали, обработанные с большой точностью, во избежание повреждений загружаются поодиночке. [3]
Домкрат с опорным шариком применяется при установке более тяжелых деталей. Его конструкция аналогична предыдущей, но в голОвку запрессован шарик для уменьшения удельного давления на поверхность устанавливаемой детали и для уменьшения трения при вращении винта. [4]
Дюбель с распорной гайкой ( рис. 7, б) применяют для крепления более тяжелых деталей. Он состоит из стального корпуса в виде цанги, между лепестками которой помещена распорная гайка. [5]
 |
Размеры стальной арматуры для установки изоляторов. [6] |
Дюбель с распорной гайкой ( рис. 7, б) применяют для крепления более тяжелых деталей. Он состоит из стального корпуса в виде цанги, между лепестками которой помещается распорная гайка. [7]
По конструктивным особенностям балансировочные станки можно разбить на три группы: легкие - для балансировки деталей весом до 10 кг; средние - для балансировки деталей весом до тонны и тяжелые - для балансировки более тяжелых деталей. [8]
Собранные и обработанные детали и узлы необходимо укладывать на стеллажи или другие отведенные места так, чтобы исключить возможность их падения. Более тяжелые детали складывают на нижние полки стеллажей. [9]
Вес сегмента ( около 500 кг) позволяет перемещать его при помощи ломика по поверхности разметочной плиты при установке и выверке по заранее размеченному контуру. Более тяжелые детали сначала устанавливают и выверяют по отношению к разметочной плите, а затем производят вычерчивание плана для их разметки по установленной детали. [10]
Высокие нагрузки на движущиеся детали дизеля приводят к большим, чем в карбюраторном двигателе, механическим потерям. Более тяжелые детали кривошипно-шатунного механизма, а также трудность осуществления хорошего смесеобразования обусловливают пониженные, по сравнению с карбюраторными двигателями, номинальные числа оборотов дизелей. Число оборотов коленчатого вала современных дизелей редко превышает 3500 в минуту. [11]
Применять его особенно рекомендуется для деталей малого и среднего веса, которые можно сравнительно легко поворачивать и устанавливать на плите. При более тяжелых деталях для поворота приходится прибегать к подъемным приспособлениям, что значительно усложняет работу. [12]
Уравновешивание возможно как путем удаления части материала, так и установкой уравновешивающихся грузов. Первый способ применяют обычно для уравновешивания сравнительно небольших деталей весом до 100 кГ, второй - для более тяжелых деталей. [13]
 |
Комбинированное захватное устройство для гофрированных деталей типа непросечных насадок. [14] |
После опускания ЗУ на деталь и деформирования оболочки 2 по обмотке 5 пропускают ток напряжением 36 В, который намагничивает стальную дробь, повышая жесткость уплотнительной поверхности схвата. Далее создают разрежение внутри корпуса 3 за счет эжектирую-щего эффекта сжатого воздуха в головке 4, что обеспечивает надежный захват детали массой до 2 - 3 кг. Для более тяжелых деталей необходимо устанавливать на манипулятор робота систему захватных устройств, работающих параллельно. [15]
Страницы: 1