Прецизионная деталь - топливная аппаратура
Cтраница 1
Прецизионные детали топливной аппаратуры нужно хранить в индивидуальной фанерной или картонной упаковке, в которую вкладывают технический паспорт с результатами испытаний на плотность и указанием на приемку их отделом технического контроля. [1]
Интенсивность изнашивания прецизионных деталей топливной аппаратуры при использовании различных ФТО была исследована в комплекте с дизелем 84 13 / 14 на стенде ускоренных виброизносных испытаний конструкции ЦНИТА. [2]
Однако с точки зрения защиты прецизионных деталей топливной аппаратуры от абразивного износа более правильной является оценка массы задержанных несгораемых веществ ( золы) на 1000 км пробега автомобиля. Она в пределах естественного рассеяния средних значений оказалась практически одинаковой для всех видов испытанной бумаги. Естественным исключением из этой закономерности является повышенная интенсивность накопления кремния на бумаге БТ ( опытная 3), по-видимому, связанная с недостаточной выборкой или погрешностями спектрального определения малых концентраций кремния. [3]
Применяемые в настоящее время методы восстановления прецизионных деталей топливной аппаратуры и, в частности, плунжерных пар, имеют ряд недостатков. [4]
Со скин д Г. Л. Исследование коррозионных повреждений прецизионных деталей топливной аппаратуры дизелей. [5]
Например, при оценке степени изношенности прецизионных деталей топливной аппаратуры дизелей для иглы распылителя форсунки при помощи лупы осматривают нижнюю часть штифта, прилегающую к распылительному концу. [6]
Поскольку экспериментально установлена корреляция между абразивным изнашиванием прецизионных деталей топливной аппаратуры, можно считать, что результаты расчетов позволяют оценивать абразивную износостойкость деталей топливной аппаратуры в целом. [7]
При применении эффективных систем очистки топлива можно в несколько раз снизить износ прецизионных деталей топливной аппаратуры, существенно повысить безотказность ее работы и увеличить ресурс двигателей в целом, причем это достигается относительно недорогостоящими средствами. [8]
При работе на спиртах также необходима адаптация топливоподающей аппаратуры и двигателя в целом к этому виду топлива. При работе на спиртах наблюдается большой износ прецизионных деталей топливной аппаратуры: плунжеров, втулок и нагнетательных клапанов насосных секций, игл форсунок. Для предотвращения падения мощности двигателя из-за меньшей весовой подачи спирта, вызванной, в основном, его меньшей плотностью и пониженной теплотворной способностью, требуется увеличение количества подаваемого топлива: метанола - примерно в 2 3 раза, этанола - в 1 7 раза, т.е. корректирование топливоподачи. [9]
Проведенными в НАМИ испытаниями эффективности бумажных фильтрующих элементов тонкой очистки топлива с исходной номинальной тонкостью отсева от 3 до 15 мкм установлено, что такие элементы удерживают примерно одинаковое количестве) абразивных частиц; естественных загрязнений дизельного топлива. Фактически это означает, что все испытанные виды фильтровальной бумаги в процессе эксплуатации одинаково защищают прецизионные детали топливной аппаратуры от абразивных частиц естественных загрязнителей. Видимо, поэтому на всех зарубежных дизелях применяются фильтрующие элементы из крупнопористых бумаг. [10]
 |
Зависимость содержания механических примесей в топливе, прошедшем фильтр тонкой очистки дизеля 2Д100, от пробега тепловоза.| Фильтр грубой очистки топлива. [11] |
Установлено, что за каждые 4 тыс. км пробега тепловоза ТЭЗ на поверхности элементов фильтров тонкой очистки топлива откладывается в среднем по 50 г осадков, состоящих в основном из частиц размером до 40 мкм. Через эти фильтры проходят обычно частицы размером до 20 мкм. Если учесть, что прецизионные пары топливных насосов и форсунок дизелей изготавливаются с большой точностью ( с зазорами между деталями 2 - 3 мкм), давление впрыскиваемого в цилиндры топлива достигает 650 кгс / см2, а скорость струи топлива, проходящего через распыливающие отверстия форсунки, доходит до 300 м / с, становится ясным, что наличие в топливе даже незначительного количества механических примесей резко повышает износ прецизионных деталей топливной аппаратуры и вызывает расстройство в работе всего дизеля. [12]
Страницы: 1