Cтраница 2
Для передачи крутящих моментов цилиндрические детали обычно сопрягаются при помощи шпоночных или шлицевых соединений. Однако с точки зрения нагрузочной способности эти соединения не являются оптимальными и наблюдается тенденция к их замене полигональными соединениями, что требует усложнения технологических процессов обработки сопрягаемых деталей. Последнее обстоятельство относится к обработке валов, поскольку сложную форму отверстия можно получить протягиванием. Кроме того, ряд специфических деталей ( например, поршни двигателей внутреннего сгорания) требуют при изготовлении точного выдерживания в поперечном сечении некруглой, например овальной, формы. Поскольку допуски на размеры упомянутых деталей малы, их обработка трудоемка и требует применения устройств активного контроля. [16]