Уплотнительная деталь

Cтраница 1

Уплотнительные детали составляют наиболее обширную группу резинотехнических деталей автомобилей и двигателей. [1]

Уплотнительные детали - сальники, манжеты, прокладки под воздействием механических, тепловых и других процессов с течением времени изменяют структуру материала, теряют упругие свойства, размеры; образуют трещины, разрывы. В результате работоспособность этих деталей исчерпывается. [2]

Уплотнительные детали - прокладки, сальники, манжеты, седла, клапаны, сильфоны, выдерживающие давление до 10 am и свыше 500 000 циклов сжатие - растяжение. [3]

Уплотнительные детали гидросистем могут изготовляться из натурального каучука или из синтетической резины. Детали гидротормозов автомобилей обычно изготовляются из натурального каучука. Натуральный каучук оказывает большое сопротивление набуханию в этиловом спирте, воде, хуже в бутиловом спирте, касторовом масле и их смесях. В нефтяных углеводородах различных классов натуральный каучук очень нестоек, сильно набухает а теряет механическую прочность. Специальные сорта синтетической ( маслостойкой) резины обладают хорошей сопротивляемостью к набуханию в очищенных от ароматических углеводородов нефтепродуктах в широком диапазоне температур. По техническим условгям на некоторые сорта синтетических резин набухание их в жидкостях для гидросистем должно быть не более 5 - 6 % и не менее-1 % по объему. [4]

Уплотнительные детали арматуры наплавляют сплавами при помощи электродуговой наплавки. [5]

Уплотнительные детали марки АСФ применяются для уплотнения сальников, работающих в среде воздуха, отходящих газов, минеральных масел, бензина при температуре до 300 С. [6]

Материал уплотнительных деталей: набивка сальника - кольца из фторопласта; прокладки между корпусом и крышкой, корпусом и седлом - паронит ПМБ ГОСТ 481 - 80; прокладки между корпусом и обоймой - спирально-навитые СНГ. [7]

Станок для притирки плашек и клиньев задвижек. [8]

Доводка уплотнительных деталей трубопроводной арматуры с использованием абразивных материалов и паст достигается притиркой, позволяющей устранить неровности, не превышающие 0 05 мм. [9]

Применяются как уплотнительные детали. По способу их изготовления разделяют на два типа: неформовые ( шприцованные шнуры прямоугольного, круглого и фасонного сечения) и формовые изделия. Размеры и допуски устанавливаются по согласованным чертежам. [10]

Общая классификация резиновых деталей машин. [11]

У - уплотнительные детали; С - силовые детали; Д - аморти-зационные и звукоизолирующие детали; Р - рукава; Г - гибкие проставки; О - опоры резиновые; Г - транспортерные ленты, плоские и клиновые ремни; Ш - шины; / 7-противо-износные детали; Ф - фрикционные детали; Я - надувные детали; 3 -защитные; В - вспомогательные несиловые детали; Д - декоративные. [12]

При изготовлении уплотнительных деталей из двухслойного материала ( чистого фторопласта и наполненного) в рабочую камеру прессформы вставляется цилиндрический вкладыш из фольги, с наружной стороны которого засыпается навеска из наполненного фторопласта, а с внутренней - из чистого. Затем вкладыш извлекается, и производится прессование и спекание. После спекания и механической обработки получается поршневое кольцо, состоящее из двух слоев: наружного - из более дорогой износостойкой композиции и внутреннего - из фторопласта. [13]

Для изготовления уплотнительных деталей ( прокладок, сальников, манжет), электро - и радиотехнических изделий и химически стойких деталей применяют фторпласт, обладающий высокой теплостойкостью и диэлектрическими свойствами. [14]

Для изготовления уплотнительных деталей ( прокладок, сальников, манжет), электро - и радиотехнических изделий и химически стойких деталей применяют фторопласт, обладающий высокой теплостойкостью и диэлектрическими свойствами. [15]

Страницы: 1 2 3 4