Нагружающая деталь
Cтраница 1
Нагружающая деталь с внутренним конусом ( рис. 3.11, г) может рассматриваться как простой заменитель нагружающей детали с подогнанной сферической поверхностью. Благодаря кольцеобразной контактной поверхности в этом случае получается упругое поведение материала при сравнительно высоких номинальных силах. [1]
Они наиболее просты в изготовлении, но зато требуют большего внимания к нагружающим деталям, чтобы обеспечить равномерное силораспределение. Площадь требуемых контактных поверхностей может быть вычислена из уравнения (3.8), но чаще всего она определяется исходя из других ( функциональных) соображений. [2]
 |
Силовводящие детали для растягивающей нагрузки. а - крюк. б - шарнирная петля ( деталь / может поворачиваться. [3] |
Им отдается предпочтение, так как они обеспечивают самоцентрирование приложения силы и уменьшенные влияния от наружных нагружающих деталей, действующих в косом направлении. [4]
 |
Сяловводящие детали с полушаровыми воспринимающими поверхностями. [5] |
Применение сферических поверхностей с большим радиусом вызывает также затруднения вследствие того, что даже небольшой наклон нагружающей детали приводит к эксцентриситету точки приложения силы. [6]
Нагружающая деталь с внутренним конусом ( рис. 3.11, г) может рассматриваться как простой заменитель нагружающей детали с подогнанной сферической поверхностью. Благодаря кольцеобразной контактной поверхности в этом случае получается упругое поведение материала при сравнительно высоких номинальных силах. [7]
 |
Силовводящие детали для растягивающей нагрузки. а - крюк. б - шарнирная петля ( деталь / может поворачиваться. [8] |
Им отдается предпочтение, так как они обеспечивают самоцентрирование приложения силы и уменьшенные влияния от наружных нагружающих деталей, действующих в косом направлении. [9]
 |
Сяловводящие детали с полушаровыми воспринимающими поверхностями. [10] |
Применение сферических поверхностей с большим радиусом вызывает также затруднения вследствие того, что даже небольшой наклон нагружающей детали приводит к эксцентриситету точки приложения силы. [11]
Нагружающая деталь с внутренним конусом ( рис. 3.11, г) может рассматриваться как простой заменитель нагружающей детали с подогнанной сферической поверхностью. Благодаря кольцеобразной контактной поверхности в этом случае получается упругое поведение материала при сравнительно высоких номинальных силах. [12]
О: Вых ( см. § 1 - 5), в двигателях внутреннего сгорания; при таком движении возникают силы инерции, дополнительно нагружающие детали. В турбинах этого препятствия нет, так как движение их основных органов при устойчивой работе равномерно. [13]
Недостатком шарнирных муфт обычных конструкций является неравномерность вращения ведомого вала при постоянной скорости ведущего, если они несоосны. Связанные с этим угловые ускорения ведомого вала приводят к появлению инерционных сил, дополнительно нагружающих детали муфты. Применяя две шарнирные муфты, при определенных условиях достигают синхронности вращения ведущего и ведомого валов. Однако промежуточный вал и в этом случае вращается неравномерно. [14]
В ходовой части особенно чувствительны к изменению окружающей температуры амортизаторы. При снижении температуры вязкость амортизаторной жидкости растет, вследствие чего увеличиваются сопротивление амортизатора, а также усилия, нагружающие детали амортизатора. Появляется опасность разрушения амортизатора. Одновременно увеличение сопротивления амортизатора приводит к увеличению жесткости подвески, нарушению плавности движения. Поэтому при подготовке автомобиля к эксплуатации в условиях низких температур в амортизатор надо заправлять маловязкую жидкость, а при особо низких температурах выключать амортизаторы, отъединяя стойку амортизатора от балки моста. [15]
Страницы: 1