Спаренная деталь

Cтраница 1

Спаренные детали при построении графика пооперационного расписания работ разъединяют, причем в циклическом ряде они должны следовать друг за другом в той последовательности, которая соответствует меньшей оценке асинхронности. Например, если переменному Х31 соответствует оценка в 15 единиц, а переменному Х13 - в 16 единиц, то третья деталь должна быть впереди первой. [1]

При шлифовании по спаренной детали каждый вал должен подаваться на сборку со спаренной с ним втулкой. [2]

В нефтепромысловом машиностроении наибольшее распространение получила притирка для герметизации спаренных деталей оборудования, работающих под действием больших давлений жидкости: например, клапаны бурового насоса, клапанные узлы глубинных насосов, пробковые краны задвижек фонтанных арматур и др. Притирка поверхностей указанных деталей производится на специальных механизированных установках и станках с применением абразивных порошков и смазывающих жидкостей. [3]

Сборку дизеля выполняют по меткам и клеймам, поставленным на спаренных деталях и узлах. Для установки и контроля нормальных монтажных зазоров в отдельных узлах и деталях при сборке дизеля необходимо пользоваться указаниями, приведенными в приложении в конце книги. Если смотреть на дизель со стороны генератора, то различают его правую и левую стороны. После сборки дизеля поворачивают коленчатый вал на 4 - 5 оборотов, чтобы проверить легкость хода всех движущихся частей. [4]

Среди организационно-технических мероприятий следует назвать следующие: обеспечение очистки сопряжений от грязи, коррозии и посторонних включений, предупреждение обезличивания спаренных деталей, параметры которых не могут быть восстановлены в процессе ремонта, совершенствование технологии разборки и транспортировки, нанесение покрытий на нормали в процессе ремонта изделий, введение перед разборкой в сопряжения поверхностно-активных веществ или разделяющих сред, сосредоточение однотипных технологических операций по постам, оснащенным специализированным инструментом и приспособлениями. [5]

Фирма Lindner ( Западный Берлин) оснастила один из выпускаемых резьбошлифовальных; станков приспособлением для шлифования внутренней и наружной резьб у спаренных деталей. Шлифуются винт и шариковая гайка. Ранее канавка на гайке и на винте обрабатывалась раздельно на разных станках. На новом станке вначале обрабатывается гайка, а по результатам измерения пригоняется винт. Преимуществом этого способа работы является исключение изготовления канавки гайки в рамках узкого допуска. Измерение размера канавки производится ощупывающим наконечником головки, сигнал передается на установку шлифовальной головки, обрабатывающей канавку в изготовленном начерно винте. Канавка в винте шлифуется в 2 прохода. [6]

Сменные и запасные детали следует изготовлять с минимальным количеством пригоняемых по месту поверхностей, что достигается применением номинальных и ремонтных размеров. Спаренные детали целесообразно хранить взаимно пригнанными. [7]

Схема передвижения шероховатых поверхностей. [8]

Если деталь / будет передвигаться по детали 2, их выступы и гребешки будут цепляться друг за друга и мешать скольжению. В процессе работы спаренных деталей часть гребешков обламывается, происходит изнашивание поверхностей. [9]

При этом проверяют наличие знаков маркировки на деталях, в местах, предусмотренных чертежом. Эта рекомендация особенно важна для спаренных деталей, обезличивание которых при текущих видах ремонта не только приводит к потере времени, но и отрицательно влияет на долговечность объекта. [10]

Для достижения требуемой точности вращения при монтаже шпинделей допускается индивидуальный подбор подшипников качения. В этом случае должна быть произведена индивидуальная маркировка спаренных деталей, определяющая их взаимное расположение. [11]

Повышение эффективности работ по разборке может быть обеспечено за счет комплекса организационно-технических и экономических мероприятий, широкого внедрения средств механизации разборочных работ. К организационно-техническим мероприятиям относятся следующие: обеспечение требуемого уровня чистоты поверхностей сопряжении, предупреждение обезличивания спаренных деталей, параметры которых не могут быть восстановлены в процессе ремонта, совершенствование технологии разборки и транспортировки, сосредоточение однотипных технологических операций по постам, оснащенным специализированным инструментом и приспособлениями. К экономическим мерояриятиям следует отнести введение дополнительной оплаты за сохранность определенной номенклатуры деталей. [12]

Схема, показанная на фиг. В данном случае принята линейная надрезка и, кроме того, учитывая малые размеры изготовляемой детали, - трехря-довая шахматная раскладка на ленте. Схема, показанная на фиг. Одновременная штамповка двух спаренных деталей обеспечивает симметричное и равномерное распределение деформации поперек ленты. [13]

Приспособления для транспортировки и укладки якорей электрических машин. [14]

Особая осторожность должна быть проявлена при разборке электрических машин. Небрежное обращение с якорем или катушками полю-сов, как правило, ведет к повреждению изоляции. Детали неразъемных ( например, клепаных) или чразъемных соединений, но с нормальной посадкой деталей нужно разбирать лишь при необходимости. Часто бывает так, что многие детали оказываются годными и могут быть повторно использованы, а объект ремонта после сборки установлен на свое прежнее место. Поэтому в процессе демонтажных работ снятые детали следует размещать так, чтобы после очистки и осмотра каждую деталь можно было легко найти и поместить на прежнее место. Эта рекомендация особенно важна для спаренных деталей, обезличивание которых не только приводит к потере времени, но и отрицательно влияет на долговечность работы тепловоза. Что касается характера демонтажных работ, то, несмотря на разнообразие конструктивных элементов оборудования тепловоза, они состоят из небольшого числа повторяющихся операций. К ним следует прежде всего отнести разборку резьбовых и прессовых соединений. [15]

Страницы: 1