Быстровращающаяся деталь
Cтраница 1
Быстровращающиеся детали в машинах должны быть сбалансированы, так как в противном случае они создают вибрации. [1]
Быстровращающиеся детали ( диски, сепараторы подшипников качения, лопатки компрессоров) делают из стеклопластиков, текстолита и полимеров. [2]
Быстровращающиеся детали в машинах должны быть сбалансированы, так как в противном случае они создают вибрации. Деталь будет статически неуравновешенной, если центр тяжести Р ее не совпадет с осью детали, а находится на расстоянии К. Такая деталь, положенная на призмы, стремится повернуться, чтобы центр тяжести ее переместился в низшее положение. Динамическую неуравновешенность можно обнаружить лишь при вращении детали из-за возникновения пары сил Р ( рис. 218, б), действующих на расстоянии / и создающих на опорах силы, направленные в разные стороны. При уменьшении расстояния / динамическая неуравновешенность также уменьшается. [3]
Быстровращающиеся детали машин не могут быть идеально сбалансированы и в практических случаях всегда возникают инерционные силы дисбаланса, уводящие вращающуюся деталь ( вал, ротор) от оси вращения. При этом, как показывает опыт, при определенных угловых скоростях вращения, называемых критическими, имеют место наибольшие прогибы системы и наиболее сильная ее раскачка. При дальнейшем увеличении числа оборотов раскачка уменьшается. [4]
Быстровращающиеся детали машин не могут быть идеально сбалансированы и в практических случаях всегда возникают инерционные силы дисбаланса, уводящие вращающуюся деталь ( вал, ротор) от оси вращения. [5]
 |
Расчетные схемы соединений с натягом. [6] |
В быстровращающихся деталях давление на посадочной поверхности может быть ослаблено центробежными силами. Поэтому для этих деталей расчетное посадочное давление увеличивают на величину напряжений растяжения от центробежных сил на том же радиусе в целой детали. [7]
В быстровращающихся деталях давление на посадочных поверхностях может быть ослаблено центробежными силами. [8]
В быстровращающихся деталях давление на посадочной поверхности может быть ослаблено центробежными силами. Поэтому для этих деталей расчетное посадочное давление увеличивают на величину напряжений растяжения от центробежных сил на том же радиусе в целой детали. [9]
 |
Расчетные схемы соединений с натягом. [10] |
В быстровращающихся деталях давление на посадочной поверхности может быть ослаблено центробежными силами. Поэтому для этих деталей расчетное посадочное давление увеличивают на величину напряжений растяжения от центробежных сил на том же радиусе в целой детали. [11]
В быстровращающихся деталях давление на посадочных поверхностях может быть ослаблено центробежными силами. [12]
Конструктивное выполнение быстровращающихся деталей должно обеспечивать надежность и предотвращать возможность их разрушения. [13]
При этом способе быстровращающаяся деталь ( 75 - - 150 об / мин) последовательно нагревается и охлаждается одной или несколькими горелками с охлаждающими устройствами, перемещающимися вдоль обрабатываемой детали с заданной скоростью. [14]
Прочность и ресурс быстровращающихся деталей определяются общим уровнем повторных статических напряжений от центробежных сил и давлений, температурных воздействий, а также динамических напряжений от пульсации давлений. Влияют на прочность и ресурс остаточные напряжения, возникающие от сварки, геометрия поверхности в наиболее нагруженных зонах с концентрацией напряжений. Расчетно-экспериментальное определение несущей способности роторов проводится с учетом указанных выше факторов по характеристикам статической и малоцикловой прочности при повторных нагружениях, пусках и остановках и, кроме того, по характеристикам трещиностойкости при статическом и циклическом нагружениях. [15]
Страницы: 1 2 3 4