Машиностроительная деталь
Cтраница 1
Машиностроительные детали делятся на стандартные, общемашиностроительные и оригинальные. [1]
Машиностроительные детали со сложной конфигурацией внутренних полостей изготовляются точным литьем по выплавляемым моделям, литьем в оболочковые формы, литьем под давлением, методом штамповки из жидких сплавов, прессованием и др. В насосостроении такими деталями являются, например, рабочие колеса центробежных насосов, арматура типа тройников, волноводы, прессформы. [2]
Машиностроительные детали наиболее часто цементируются на глубину 1 2 - 1 6 мм, что при цементации в твердом карбюризаторе и при температуре процесса 920 - 930 требует выдержки около 12 - 16 час. При цементации в газовом карбюризаторе благодаря более активной среде время выдержки сокращается примерно в 1 5 раза. [3]
Машиностроительные детали имеют большое многообразие профильных пазов. Они служат для крепления детали или приспособления. [4]
Многие машиностроительные детали имеют конические поверхности. Детали, соприкасающиеся между собой по общей конической поверхности, образуют сопряженную пару. [5]
Любая достаточно сложная машиностроительная деталь рассматривается как состоящая из более простых составляющих элементов. [6]
Большинство машиностроительных деталей закаливается на частотах 2 5 - 10 кГц при мощностях 50 - 200 кВт, что обусловило разработку и выпуск универсальных закалочных установок типа ИЗ. В их состав входят генераторная станция, включающая в себя один или два вращающихся преобразователя типа ВПЧ, аппаратуру пуска и блок охлаждения, и закалочная станция. Закалочная станция состоит из нагревательного блока, содержащего трансформатор, конденсаторы и элементы системы охлаждения, из шкафа управления и сливного блока, имеющего водяную турбинку для вращения деталей. [7]
Большинство машиностроительных деталей имеет плавные переходы поверхностей, которые обусловлены способом изготовления деталей или их конструктивной формой. [8]
У машиностроительных деталей длина сравнительно е размерами поперечных сечений гораздо меньше, нагрузки приложены на небольшом расстоянии друг от друга и передаются через поверхности большой протяженности. Игнорирование условий приложения сил согласно принципу Сен-Венана здесь приводит к крупным ошибкам. [9]
У машиностроительных деталей длина сравнительно с размерами поперечных сечений гораздо меньше, нагрузки приложены на небольшом расстоянии друг от друга и передаются через тюверхности большой протяженности. Игнорирование условий приложения сил согласно принципу Сен-Венана здесь приводит к крупным ошибкам. На участках приложения нагрузок, в опорах, на местах заделки возникают напряжения, охватывающие значительные тоны, распространяющиеся вглубь материала, иногда на всю длину детали, и резко изменяющие напряженное состояние. Условие плоских сечений на участках приложения сил нарушается. [10]
Качество машиностроительных деталей, определяемое эксплуатационными характеристиками, в значительной степени зависит от структуры исходной заготовки и термомеханических режимов штамповки. [11]
 |
Стандартная поверхность.| Частично нормализованная поверхность - глухое резьбовое отверстие. [12] |
Поверхность любой машиностроительной детали составляется из первичных поверхностей: плоскость, круговой цилиндр, конус, тор, шар, винтовая поверхность, поверхность зубчатого венца и некоторые другие. [13]
Для неответственных машиностроительных деталей допускаемое напряжение равно [ а ] 180 МПа. Какой запас прочности принят для расчета этих деталей. [14]
В строительных и машиностроительных деталях бывают сквозные отверстия. Чтобы изобразить такие отверстия на чертеже, приходится строить линии пересечения поверхностей двух тел, так как поверхность отверстия представляет собой поверхность какого-либо геометрического тела. [15]
Страницы: 1 2 3 4