Cтраница 1
Хромированные детали ввиду высокой твердости электролитического хрома обрабатывают обычно шлифованием. При выборе режима шлифования хромированных деталей необходимо учитывать пониженную теплопроводность хрома и возможность перегрева покрытия, вызывающего изменение его свойств. Неправильный выбор режима шлифования может привести к снижению микротвердости покрытия и к возникновению шлифовочных трещин не только в покрытии, но и в основном металле. Шлифовочные трещины особенно опасны, так как они являются концентраторами напряжений и снижают усталостную прочность восстановленных деталей. [1]
Хромированные детали приходится контролировать на отступствие трещин в приложенном довольно сильном магнитном поле. [2]
Хромированные детали ( если нет лака) необходимо регулярно чистить тряпкой, смоченной в керосине, а затем вытирать насухо мягкой тряпкой. [3]
Хромированные детали покрывают толстым слоем Автобальзама и после высыхания растирают фланелевой тряпкой до блеска. Поржавевшее и поврежденное хромированное покрытие очищают с помощью глобо-средства для чистки хрома или очистителя хромированных деталей. Для устранения разрушенных коррозией мест хромированного покрытия можно применять мел или зубной порошок, но при этом тряпку предварительно смачивают скипидаром. После очистки хромированные детали покрывают консервирующими препаратами. [4]
Хромированные детали, работающие при знакопеременных нагрузках, целесообразно подвергать тер-мической обработке при температуре 150 - 200 С. При этом из хрома удаляется до 2 / 3 содержавшегося в нем водорода и уменьшается хрупкость покрытия. Для более полного удаления водорода температура нагрева должна быть повышена до 400 - 550 С. [5]
Хромированные детали следует протирать мягкой суконкой. [6]
Хромированные детали обладают высокой стойкостью в морской воде. Котельная накипь не пристает прочно к хромированной поверхности. Поэтому применение хромированных конденсаторных труб является предпочтительным перед другими. [7]
Хромированные детали протирают тряпкой, увлажненной техническим вазелином. [8]
Хромированные детали ввиду высокой твердости электролитического хрома обрабатывают обфчно шлифованием. При выборе режима шлифования хромированных деталей необходимо учитывать пониженную теплопроводность хрома И возможность перегрева покрытия, вызывающего изменение его свойств. Неправильный выбор режима шлифования может привести к снижению микротвердости покрытия; и возникновению шлифовочных трещин не только в покрытии, но и 4 основном металле. Шлифовочные трещины особенно опасны, так как1 они являются концентраторами напряжений и снижают усталостную прочность восстановленных деталей. [9]
Хромированные детали после обезжиривания и промывки об рабатываются в 50 % - ном водном растворе соляной кислоты с выдержкой до равномерного газовыделения по всей поверхности и получения равномерного светло-серого цвета хромового покрытия. [10]
Хромированная деталь автомобиля состоит из железа, покрытого тонким слоем никеля, который в свою очередь покрыт слоем хрома. [11]
Хромированные детали стойки против воздействия растворов HNO8, NaCl ( менее стойки против воздействия НС1), обладают жароупорностью ( до 800 С) и высокой твердостью и износоустойчивостью. [12]
Хромированные детали кузова, поступившие в ремонт вследствие частичного или полного износа покрытия или его отслаивания, перед вторичным покрытием должны быть освобождены от остатков хрома. [13]
Хромированные детали кузова теряют блеск под действием содержащихся в воздухе сернистых соединений, а также обычной поваренной соли, которой посыпают дорогу во время гололеда. [14]
Хромированные детали автомобилей со временем тускнеют, поэтому необходимо регулярно чистить их ветошью, смоченной в керосине, а затем вытирать насухо мягкой тканью. В его состав входят вески, ингибиторы коррозии, силиконовое масло, растворители, а также абразивный порошок. Абразив снимает с поверхности продукты коррозии, воски заполняют поры и повышают блеск поверхности. Восковая пленка в последующем предохраняет гальванические покрытия от воздействия внешней среды, а силиконовое масло повышает ее водостойкость. [15]