Cтраница 1
Отполированные детали следует быстро выгрузить из барабана, просушить в барабане с опилками и направить на дальнейшую обработку. [1]
Отполированную деталь тщательно протирают сукном, промывают в чистом бензине и обдувают сжатым воздухом. [2]
Отполированную деталь тщательно протрите тряпочкой, смоченной в бензине, а затем влажным мелом или зубным порошком. [3]
Отполированную деталь необходимо тщательно протереть сукном и обмыть в чистом бензине, после чего обдуть сжатым воздухом. [4]
Снятие отполированной детали и установка новой производятся на восьмой позиции, на семи позициях обрабатываемые детали автоматически закрепляются и вращаются на шпиндельной головке. [5]
После окончания работы барабан разгружают, отполированные детали тщательно протирают мягкой хлопчатобумажной тряпкой и сортируют. [6]
Для уменьшения силы трения и износа поверхности трущихся деталей обрабатывают возможно тщательнее, чисто обтачивают, шлифуют и полируют. Даже идеально отполированные детали двигателя не могут работать без смазки трущихся поверхностей. Масло, попадая в специально предусмотренные для этого масляные зазоры между деталями, образует масляную пленку, которая разделяет трущиеся поверхности. В результате неровности поверхностей не соприкасаются, трение происходит в самом масляном слое, так как силы трения жидкости о жидкость во много раз меньше, чем силы трения металла о металл. [7]
После грубого полирования производят окончательное полирование мягкими кругами из фетра и полотна. В труднодоступных местах полируют вручную, сначала грубыми сортами шлифовальной шкурки, затем тонкими. Отполированную деталь тщательно протирают сукном, обмывают в чистом бензине и обдувают сжатым воздухом. [8]
Соединение с измерительной головкой осуществляется 20-метровым четырехжильным кабелем. В комплект прибора входит зеркальный образец, служащий для контроля стабильности образцов сравнения г и для проверки соотношения фототоков. Образцы-эталоны отполированных деталей изготавливаются заводскими лабораториями тех заводов, где применяется этот прибор. [9]
Сопротивление металлических деталей разрушению под действием переменной нагрузки возрастает вместе с уменьшением шероховатости поверхности. Усталостная прочность хорошо отполированной детали из легированной стали на 30 - 40 % выше по сравнению с грубо обработанной. Глубокие царапины, риски и трещины ослабляют поверхностный слой металла, снижают его усталостную прочность. [10]
В случае применения сухого способа полирования полировальным составом в большинстве случаев является пемза тонкого помола. Она загружается в барабан, как и детали, на х / 4 его объема. Барабан в процессе галтовки получает 20 - 80 об / мин. Отполированные детали очищаются от остатков и следов пемзы. Очистка выполняется в течение 5 - 10 мин в барабане, загруженном опилками, пропитанными керосином из расчета 12 частей опилок и 2 части керосина - Очистку лучше производить в другом барабане или обычном смесителе. Очищенные от пемзы детали промываются и сушатся. [11]
Для получения блеска решающим является состояние поверхности пластмассы, подлежащей полированию - При наличии блеска становятся видимыми все мелкие царапины и неровности; поэтому детали из твердого поливинилхлорида, на которых имеются такие царапины, перед полированием необходимо тщательно обрабатывать мелкой наждачной бумагой или шабаром, тщательно заточенным на бруске, обильно смазанном маслом. Подвергаемую полированию деталь из пластмассы непрерывно перемещают по кругу и слегка прижимают к нему. Окончательный блеск придают изделию на полотняном полировальном круге без полировальной пасты. Работу при этом следует вести очень осторожно, так как поверхность изделия можно очень легко прижечь, в результате чего появятся матовые серые пятна. Процесс полирования протекает при нагреве, поэтому отполированные детали можно подвергать дополнительному горячему формованию без опасности потери приобретенного блеска. [12]