Остальная трущаяся деталь
Cтраница 1
Остальные трущиеся детали смазываются маслом путем разбрызгивания и самотеком. Подводимое к верхним головкам шатунов масло разбрызгивается через отверстия распылителей на внутреннюю поверх-поршней, охлаждая их. [1]
Втулки рабочих цилиндров, а также остальные трущиеся детали смазываются от трех смазочных аппаратов, расположенных в верхней части блока и имеющих привод от распределительного вала. На распределительном валу расположены кулачковые шайбы топливных насосов и пусковых клапанов. [2]
Такие же требования предъявляют и к остальным трущимся деталям. Для обеспечения необходимой долговечности установлены жесткие требования к осушке компрессоров. [3]
Таким образом, масло под давлением поступает к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, кривошип-но-шатунному механизму компрессора, упорному фланцу распределительного вала и к втулкам коромысел. Остальные трущиеся детали смазываются разбрызгиванием. [4]
 |
Состав жидкости В-2 в зависимости от концентрации смеси. [5] |
В двигателях рассматриваемых автомобилей применяют исключительно Комбинированную систему смазки, при которой наиболее нагруженные врущиеся детали - коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, Подшипники распределительного вала, распределительные шестерни, а в некоторых двигателях поршневые пальцы и толкатели - смазываются Под давлением. Остальные трущиеся детали смазываются маслом, которое Поступает через боковые зазоры из коренных и шатунных подшипников И разбрызгиваются при вращении коленчатого вала. [6]
В двигателе под давлением смазываются шатунные и коренные подшипники коленчатого вала, поршневой палец, подшипники распределительного вала, разрезная ось, втулки и пяты толкателей, штанги, коромысла клапанов. Остальные трущиеся детали смазываются разбрызгиванием или самотеком. [7]
 |
Схема смазки двигателя ЗИЛ-130. [8] |
Под давлением дизеля ЯМЗ-236 смазываются: коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, поршневые пальцы, подшипники распределительного вала и его упорный фланец, ось промежуточной шестерни, толкатели и втулки коромысел клапанов. Все остальные трущиеся детали смазываются способом разбрызгивания масла. Фильтр грубой и тонкой очистки находится с левой стороны в передней части дизеля. Двухсекционный шестеренчатый масляный насос закреплен в передней части дизеля внутри картера. [9]
При эксплуатации не реже одного раза в месяц ( при круглосуточной работе) заливают в редуктор реверсивного двигателя жидкое масло Велосит. Переключатель термометров промывают спиртом и смазывают консистентной смазкой МК-30, остальные трущиеся детали маслом МС-24; в исключительных случаях, когда мосты должны быть установлены в машинных отделениях, необходимо не менее двух раз в месяц промывать спиртом или авиационным бензином реохорд и переключатель термометров. [10]
 |
Схема электрооборудования агрегата ЗЦА-400А. [11] |
В процессе работы необходимо периодически проверять нагрев параллелей крейцкопфов и штоков насоса. Эксплуатацию насоса следует прекратить, если температура этих деталей превысит 70 С, а температура остальных трущихся деталей - 40 С. [12]
К трущимся деталям масло подается или под давлением ( 5 - 10 кГ / смг) или путем барботажа. Исключение составляют большие судовые двухтактные дизели с крейцкопфом, в которых применяются два вида систем смазки: обычная ( описанная выше) и лубрикаторная; на дизелях с лубрикаторной смазкой узел поршень - цилиндр смазывается отдельно от всех остальных трущихся деталей. [13]
Различные узлы и детали газотурбинных двигателей смазываются по-разному. Так, наиболее нагруженные подшипники, зубчатые и шлицевые соединения имеют принудительную смазку под давлением, осуществляемую при помощи центробежных или струйных форсунок. Остальные трущиеся детали смазываются разбрызгиванием. [14]
Система смазки дизеля комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники и шейки коленчатого вала, поршневые пальцы, подшипники распределительного вала, втулки коромысел и толкателей, наконечники штанг, промежуточные шестерни привода, ось и втулка промежуточной шестерни привода масляного насоса и подшипники масляного насоса. Все остальные трущиеся детали смазываются разбрызгиванием. [15]
Страницы: 1 2