Cтраница 2
Планируется строительство новых скоростных кольцевых магистралей с необходимыми транспортными развязками. Разрабатываемая комплексная схема использования подземного пространства Москвы предусматривает сооружение под центром города транспортных тоннелей, дублирующих наземную уличную сеть. [16]
К градостроительным решениям оптимизации и экономичности инженерной инфраструктуры относятся: рациональное взаимное размещение энергоисточников и энергопотребителей ( электричество, тепло, газ), уменьшающее расходы на транспортировку и снижающие материальные затраты на сооружение сетей; выбор и обоснование применения централизованных и децентрализованных систем инженерного оборудования; рациональная прокладка инженерных коммуникаций, обеспечивающая наряду с высокоэффективной теплоизоляцией снижение теплопотерь за счет сокращения протяженности коммуникаций. Кроме того, резервом повышения энергоэффективности градостроительных решений является использование подземного пространства в городах. [17]
Градостроительные мероприятия включают специальные приемы застройки и озеленение автомагистралей, размещение жилой застройки по принципу зонирования ( в первом эшелоне застройки - от магистрали - размещаются здания пониженной этажности, затем - дома повышенной этажности и в глубине застройки - детские и лечебно - оздоровительные учреждения. Важное значение имеют сооружение транспортных развязок, кольцевых дорог, использование подземного пространства для размещения гаражей и автостоянок. [18]
Для защиты атмосферного воздуха от загрязнения выбросами автотранспорта большое значение имеют градостроительные мероприятия, направленные на снижение концентраций выхлопных газов в зоне пребывания человека. Важное значение имеет сооружение транспортных развязок на разных уровнях, магистралей-дублеров, кольцевых дорог, использование подземного пространства для размещения автостоянок и гаражей. [19]
Большая доля производимой в настоящее время энергии затрачивается иа отопление и охлаждение зданий, на сферу услуг и бытовые нужды. Мероприятия по экономии энергии, которые уже сейчас становятся безотлагательной проблемой, должны поэтому в будущем включать в себя экономию энергии как в существующих отдельных зданиях и в городских конгламерациях, так и в еще большей степени в новых зданиях и сооружениях. Использование подземного пространства в целях экономии энергии необходимо будет учесть при переводе промышленных и прочих объектов из существующих зданий в подземные помещения, не требующие большого расхода энергии, главным образом в подвалы и погреба. Новые подземные здания е следует упускать из вида при проектировании и планировке новых районов, а также при благоустройстве существующих городских территорий, если работа тех или иных предприятий связана с большим потреблением энергии. [20]
В принципе для проведения подземного строительства пригодно большинство геологических формаций. Стоимость проходки туннелей и создания искусственных камер в скальных грунтах относительно невелика. Повсеместное наличие скальных грунтов также облегчает выбор наиболее подходящих участков для подземных работ. Приводимый здесь обзор методов экономии энергии путем использования подземного пространства свидетельствует, между прочим, и о том, насколько развитой должна быть современная и будущая техника, чтобы она позволяла создавать подземные сооружения в любых геологических условиях. [21]
Любые планы, связанные с подземным строительством объектов промышленности, предприятий культурно-бытового и коммунального обслуживания, жилых помещений, должны быть основаны на социальной и психологической оценке пребывания людей в под-земных помещениях и на оценке природной и городской среды. Как правило, сама мысль о жизни под землей наталкивается на серьезные возражения. С другой стороны, многие предприятия находятся в помещениях без окон, без непосредственного доступа наружного воздуха, однако общественность не слишком об этом беспокоится. Казалось бы, напрашивается логический вывод: вещи - под землю, людей - наверх. И все же настоятельная необходимость в уменьшении коли-чества энергии, требуемого для разуплотнения скрученных городских застроек, и в экономии дефицитных и дорогих стройматериалов повлечет за собой также перемены во взглядах на использование подземного пространства. [22]