Остальная деталь - двигатель
Cтраница 1
Остальные детали двигателя, в том числе и детали механизма сцепления, собирают в порядке, обратном разборке; особых указаний по их сборке не требуется. [1]
Микрометрический обмер остальных деталей двигателя показал, что износ поршневых колец и канавок, бобышек, поршней, верхних головок шатуна, шатунных шеек коленчатого вала, толкателей и стержней клапанов незначителен и находится в пределах точности измерений. Величины зазоров в сопряженных деталях после испытаний находятся в пределах, оговоренных чертежами для новых двигателей. Таким образом, установлено, что износы деталей двигателей при пуске с помощью пусковой жидкости Арктика весьма невелики, составляют небольшую часть общих эксплуатационных износов и практически мало отличаются от износов, полученных при пуске с помощью подогревателя. [2]
 |
Состояние поршней с установки.| Состояние поршней с установки ПЗВ после работы. [3] |
Присадка снижает одновременно износ всех остальных деталей двигателя. [4]
Если зеркало цилиндра выполнено как одно целое с блок-картером двигателя, то износ зеркала означает приведение в негодность всего блок-картера задолго до того, когда выйдут из строя остальные детали двигателя. [5]
Воздух должен быть хорошо очищен от пыли, так как попадающая в цилиндры пыль оседает в масле, покрывающем стенки цилиндров, и вызывает усиленный износ цилиндров, поршней и поршневых колец, а также остальных деталей двигателя. [6]
В рассмотренной системе под давлением смазываются подшипники коленчатого и распределительного валов, втулки коромысел клапанов, а также втулки промежуточной шестерни и шестерни привода топливного насоса. Остальные детали двигателя смазываются разбрызгиванием. [7]
У остальных деталей двигателя износ был почти одинаков и по абсолютному значению невелик. [8]
Из зазора между осью коромысел и отверстием в коромысле масло через канал, выполненный в коротком плече, поступает для смазки сферических опор штанг ( см. рис. 27, в), а часть его попадает на стержни клапанов и механизмы их поворотов. В передней шейке распределительного вала имеется канал для подачи масла под давлением к упорному фланцу. Остальные детали двигателя смазываются разбрызгиванием и самотеком. [9]
 |
Сопоставление эпюр средних износов цилиндровых гильз двигателей ЗИЛ-130. [10] |
ТЭС, нельзя считать полученные различия достаточно значимыми. Что касается износа поршневых колец, то бензин с ЦТМ вызывал больший радиальный износ, но меньший износ по высоте, чем другие бензины, хотя по абсолютному значению эти износы также невелики. При этом следует иметь в виду, что средний пробег двигателей на бензине с ЦТМ превышал средний пробег на неэтилированном бензине в 4 раза, а на бензине без присадки - в 1 5 раза, что также могло сказаться на интенсивности изнашивания. Износы остальных деталей двигателей, хотя и несколько различаются по видам топлива, но по абсолютным значениям очень малы. [11]
Трудности, возникавшие от применения этилированного бензина, в основном были связаны с заеданием выпускных клапанов вследствие коррозии стержня под действием соляной кислоты. После того как начали применять легированные стали ( сильхром), эти трудности можно считать преодоленными. До применения сильхрома в этиловые жидкости для улучшения смазки стержней выпускных клапанов вводили монохлорнафталин. Однако остальные детали двигателя подвержены действию свободных галогеноводородных кислот. [12]
Страницы: 1