Вращающаяся деталь - механизм
Cтраница 1
Вращающиеся детали механизмов устанавливаются на валах или осях, которые осуществляют центрирование этих деталей относительно оси вращения. [1]
Вращающиеся детали механизмов и винты на станках должны ограждаться неподвижными кожухами. [2]
Вращающиеся детали механизмов устанавливают на валах или осях, обеспечивающих постоянное положение осей вращения деталей. Валы предназначены для передачи вращающего момента и для фиксаций расположенных на них деталей. Валы работают на изгиб и кручение, а в некоторых случаях на растяжение или сжатие. Оси предназначены для фиксации вращающихся деталей. Они могут вращаться вместе с деталями или быть неподвижными, в этом случае на оси вращаются детали. Вращающего момента оси не передают и работают на изгиб. Участки валов и осей, которыми они опираются на опоры, называются цапфами, а при осевых нагрузках - пятами. [3]
Смазочные материалы применяют для смазывания трущихся вращающихся деталей механизмов, оборудования, вентиляторов кондиционеров. [4]
В этом случае определяют траектории точек вращающихся деталей механизма и вычерчивают детали в нужном положении. Если ось вращения некоторой точки является прямой общего положения, то плоскостью движения этой точки является плоскость общего положения. [5]
Распространенным источником гармонических колебаний являются неуравновешенные массы вращающихся деталей механизмов, например, центробежных насосов или вентиляторов. [6]
Так как в период разгона должны быть преодолены силы инерции поступательно движущихся масс и вращающихся деталей механизма, выбранный электродвигатель необходимо проверить на перегрузку при разгоне. [7]
В период разгона механизма двигатель должен преодолеть силы инерции как поступательно движущихся масс Wn, так и вращающихся деталей механизма. [8]
Att - t ширина стуюбирующего импульса g ( fy относительно синхроимпульса Кг) с датчика оборотов одной из вращающихся деталей механизма. [9]
Периоды подачи сжатого воздуха определяются золотником управления, на который воздействует электромагнит и конечный выключатель, связанные электросхемой и движущейся или вращающейся деталью механизма. [10]
Ясно, что этот запас проявляется только после окончательной остановки груза, в течение же процесса торможения этот запас используется для поглощения кинетической энергии груза и вращающихся деталей механизма ( см. фиг. [11]
 |
Масляный фильтр. [12] |
От смазочного подшипника ( см. рис. 166) масло идет под давлением по каналам в коленчатом валу к шатунным подшипникам. Вытекающее из шатунных подшипников масло попадает на вращающиеся детали кривошип-но-шатунного механизма, разбрызгивается ими и смазывает таким образом стенки цилиндра, верхние головки шатунов, клапанный механизм, распределительные шестерни, подшипники коленчатого вала. [13]
При исследовании электрических машин необходимо устанавливать рекомендуемое направление вращения, если оно указано на их корпусах, и не допускать повышения частоты вращения выше ее номинального значения без разрешения руководителя лабораторных занятий. Следует соблюдать осторожность при измерении частоты вращения вала агрегатов ручным тахометром. Во избежание возможного заматывания одежды работающих вращающимися деталями механизмов и машин, в том числе и гладкими валами, она должна быть плотно облегающей без развевающихся концов. Прикосновение к движущимся и вращающимся частям электрических машин и исполнительных механизмов рукой или ногой, даже при выключенном источнике электрической энергии - недопустимо. [14]
При проектировании кранов и аналогичных им подъемных механизмов обычно принимают пятикратный запас прочности. При этом условии двигатель с кратностью опрокидывающего момента свыше 2 5 может определить напряже-йия в канатах и в механизме, близкие или даже превышающие предел упругости. Для обычных кранов, управляемых оператором, ошибочный захват груза, превышающего более чем вдвое номинальный, маловероятен и с такой возможностью обычно не считаются. Для тех же кранов и стационарных подъемных механизмов, нагрузка которых носит неопределенный характер, например, для кранов, предназначенных для подъема щитов гидротехнических плотин, кранов, управляемых дистанционно или автоматически, нельзя пренебрегать реальной возможностью предельной перегрузки и рекомендуется проверять в соответствии с ней прочность всех элементов конструкции. При этом во многих случаях приходится учитывать не только статические силы, определяемые максимальным моментом двигателя, но и дополнительные динамические нагрузки за счет кинетической анергии, запасенной во вращающихся деталях механизма и в роторе двигателя. [15]
Страницы: 1