Подвижная деталь - механизм
Cтраница 1
Подвижные детали механизма после изготовления были измерены и взвешены. [1]
 |
Конструкции буферов. а - в виде прокладки. б - с резиновым амортизатором. в - пружинный. / - кожа, резина, текстолит. 2 - резиновый амортизатор. фибровый упор. 4 - корпус. [2] |
Подвижные детали механизма электрического аппарата обычно движутся ускоренно и к концу хода обладают некоторым запасом кинетической энергии. [3]
Все подвижные детали механизма, кроме магнита, находятся в запаянной стеклянной трубке 7, являющейся расширенным продолжением капилляра. Магнит расположен так, что его поле действует на сердечник через стекло. Ток к подвижному контакту подведен проволочным проводником, впаянным через стенку трубки в опору ходового винта, и поэтому поступает к контакту, проходя через ходовой винт и муфту. Такое устройство прибора делает его герметичным и не требует каких-либо уплотнений для вывода: подвижных деталей наружу. [4]
Удары подвижных деталей механизмов о неподвижные, а следовательно, образование искр удара и трения, возможно также при недостаточном креплении деталей, их деформации и разба-лансировке. При несовпадении центров тяжести колес вентиляторов с осями их вращения, что возможно при их загрязнении, на валах возникают беспрерывно меняющие свое направление изгибающие моменты, что весьма отрицательно влияет на прочность всей конструкции. При попадании инородных примесей ( металлических деталей или камней) в устройства, имеющие движущиеся конструктивные элементы, также возможно искрообразование. [5]
Вес подвижных деталей механизма газораспределения ( клапанов, толкателей и др.) должен быть минимальным. Уменьшение веса снижает шум, возникающий при посадке этих деталей, а также уменьшает силы инерции движущихся деталей, что весьма важно для повышения быстроходности двигателя. Проведение расчета механизма газораспределения, в особенности определение ускорений клапана и сил инерции, является совершенно необходимым. [6]
Нарушение взаимного положения подвижных деталей механизмов относительно неподвижных, возникающее при выходе из строя подшипника, приводит к их соударению, что в свою очередь способствует образованию искр удара и трения. Искры, попадая в высушиваемый материал, могут стать источником его зажигания. Так, выход из строя подшипника центробежного вентилятора может привести к ударам его лопастного колеса о входной патрубок кожуха, зазор между которыми для уменьшения непроизводительных потерь давления составляет менее 1 % диаметра колеса. [7]
В механизмах радиоаппаратуры отклонение стрелы прогиба вызывается или неточностью предварительного изгиба пружин, или изменением хода подвижных деталей механизма, работающих во взаимодействии с пружиной. Величина отклонений колеблется в достаточно больших пределах и определяется отдельно для каждого механизма или узла. [8]
Небезынтересно привести еще другие синонимы механических колебаний и названия, применение которых тоже установилось в определенных случаях: осцилляции в старой переводной литературе; флаттер и бафтинг оперения самолета; шимми колес; сейсмы фундамента; зуммеризация подвижных деталей механизма; зуммирование в приборах связи; возвратно-поступательное движение; качка корабля; качания маятника; тряска средств транспорта; галопирование линий электропередачи; зыбь морских волн, землетрясение; болтанка самолета; рыскание торпеды или ракеты по курсу; дребезг деталей машины; пульсация потока; помпаж в компрессоре; нутации оси гироскопа; плавание частоты; биения интерферирующих колебаний; флуктуации физической величины. Кроме того, в различных случаях в качестве синонимов колебаний применяется большое число слов, имеющих общее значение, например: дрожание, дребезжание, подергивание, подпрыгивание, трепетание, сотрясение, скакание, шевеление и пр. [9]
После проверки двигателя на холостом ходу начинается его проверка под нагрузкой. При этом прирабатываются подвижные детали механизмов, проверяется на нагрев электрооборудование, выявляются его слабые места. Режим обкатки определяется механиками, производившими монтаж технологического оборудования. [10]
Путевое управление при помощи путевых и концевых выключателей, флажков и других устройств, подающих сигнал в результате механического воздействия на них упоров. Последние устанавливаются на какой-либо подвижной детали механизма, при определенном положении которой должен быть изменен режим работы двигателя, произведен его пуск или остановка. Путевые или концевые выключатели могут приводиться в действие также непосредственно движущейся деталью, что широко используется в металлургической промышленности. [11]
Набивки сальниковые ( ГОСТ 5152 - 62) предназначены для заполнения сальниковых уплотнений с целью герметизации места выхода движущейся детали механизма из рабочего пространства одной среды и одних параметров в пространство другой среды и других параметров. Пропитанные набивки, кроме того, обеспечивают смазку подвижной детали механизма. [12]
Системы смазки разбрызгиванием разделяют на два вида: с естественной циркуляцией масла в ванне и с принудительной циркуляцией масла. Устройства с естественной циркуляцией масла для разбрызгивания имеют одну или несколько подвижных деталей механизма, погруженных в масло ( фиг. Этот вариант применяется при наличии трущихся пар, далеко расположенных от уровня масла в резервуаре. [13]
Момент Monv направлен против крутящего момента и в соответствии с условием равновесия подвижных деталей механизма в целом по величине равен сумме крутящего момента и момента присоединенной пары, добавляемой при переносе силы инерции P j PJ - m / на ось вращения кривошипа. [14]
 |
Датчик мгновенной температуры. 1 - корпус. 2 4 - изоляторы. 3 - державка. [15] |
Страницы: 1 2