Дефект - основной металл
Cтраница 1
Дефекты основного металла и сварных соединений приводят к образованию некогерентных границ зерен, коррозионно нестойких пленок, создают концентрацию макро - и микронапряжений, повышают термодинамическую неустойчивость дефектных участков поверхности и интенсифицируют их наво-дороживание и электрохимическое растворение. В ходе этих испытаний разрушаются участки основного металла и сварных соединений, содержащие потенциально опасные дефекты. Вокруг оставшихся неопасных дефектов образуются зоны остаточного сжатия, повышающего коррозионную стойкость сварных соединений. Кроме того, после гидравлических испытаний в 2 - 3 раза снижаются максимальные остаточные напряжения в зоне сварных соединений труб за счет пластического удлинения растянутых областей металла. Одновременно снижаются наиболее высокие монтажные напряжения в трубопроводах. [1]
 |
Разрушения сварных соединений. [2] |
Дефекты основного металла и сварных соединений способствуют возникновению некогерентных границ и образованию кор-розионно-нестойких пленок, создают концентрацию микро - и макронапряжений, повышают термодинамическую неустойчивость дефектного участка и интенсифицируют его наводорожи-вание и электрохимическое растворение. [3]
Дефекты основного металла и сварных соединений ( наряду со стимуляцией процессов электрохимической коррозии и началу растрескивания непосредственно со стадии субкритического роста трещин, минуя стадию зарождения) способствуют ускорению диффузии и увеличению растворимости водорода ( при увеличении плотности дислокаций), стимулируют образование коррозионнонестойких пленок, создают участки с высокой концентрацией микро - и макронапряжений, повышают термодинамическую неустойчивость дефектного участка и интенсифицируют его наводороживание. В процессе этих испытаний разрушаются участки основного металла и сварных соединений, содержащие потенциально опасные дефекты. Вокруг оставшихся неопасных дефектов образуются зоны остаточного сжатия, повышающие коррозионную стойкость сварных соединений. Кроме того, после гидравлических испытаний максимальные остаточные напряжения в зоне сварных соединений труб в 2 - 3 раза снижаются за счет пластического удлинения растянутых областей металла. Одновременно снижаются монтажные напряжения в наиболее напряженных участках трубопровода. [4]
Зачистку сварных швов и дефектов основного металла сварных узлов и чугунного литья выполняют абразивными кругами. Исправление дефектов литья допускается заваркой с последующей зачисткой. [5]
Установка позволяет осуществлять ультразвуковой контроль дефектов основного металла и сварных соединений с помощью ультразвуковых дефектоскопов, а также контроль поверхностных дефектов изделий капиллярным, магнитопорошковым и электромагнитным методами. [6]
ЛПД-01, позволяющая осуществлять ультразвуковой контроль дефектов основного металла и сварных соединений, а также оценку поверхностных дефектов капиллярным, магнитопорош-ковым и электромагнитным методами. [7]
Заметим, что здесь рассматриваются исключительно дефекты линейной части магистрального трубопровода - даже более конкретно - дефекты основного металла и ( или) сварных соединений. Кроме того, формулы (1.18) - (1.20) получены при условии поддержания на всем участке I и за время t однородных условий эксплуатации. [8]
В разделе 8 приведены нормы оценки технического состояния по результатам технического диагностирования применительно к геометрическим размерам, механическим свойствам и дефектам основного металла, сварных, вальцовочных и заклепочных соединений. [9]
АЭ-контроль проводится по специально разработанной Программе обследования трубопроводов АЭ-методом на потенциально-опасных участках трубопроводов ( переходы через железные и автомобильные дороги, овраги, водные преграды) с целью выявления, идентификации и ранжирования развивающихся дефектов основного металла и сварных шюв. [10]
АЭ-юэнтроль проводится по специально разработанной Дрограмме обследования трубопроводов АЭ-методом на потенциально-опасных участках трубопроводов ( переходы через железные и автомобильные дороги, овраги, водные преграды) с целью выявления, идентификации и ранжирования развивающихся дефектов основного металла и сварных шюв. [11]
АЭ-контроль проводят по специально разработанной Программе обследования трубопроводов АЭ-методом на потенциально опасных участках трубопроводов ( переходы через железные и автомобильные дороги, овраги, водные преграды) с целью выявления, идентификации и ранжирования развивающихся дефектов основного металла и сварных швов. [12]
Диагностика применительно к магистральному трубопроводу представляет область науки и техники по обследованию физического состояния локального или протяженного участка трубопровода, находящегося в эксплуатации, с использованием средств, реализующих один или несколько методов контроля качества, и обеспечивающих выявление и локализацию дефектов основного металла труб, сварных соединений, изоляционного покрытия трубопроводов. Целью такого обследования, как правило, является определение координат и параметров дефектных зон трубопровода, выработка рекомендаций по его ремонту и оценка условий его безаварийной эксплуатации. [13]
Как правило, в сварных соединениях сосудов выявлялись ( для каждого сосуда свои) следующие дефекты: поры, трещины, шлаковые включения, не-провары, несплавления, подрезы, смещения кромок, коррозионные ( эрозионные) разрушения, в том числе межкристаллитная и ножевая коррозия, отсутствие подваренных швов, чаще всего на штуцерах, незаправленные кратеры, наплывы. Дефекты основного металла: трещины, коррозионные разрушения, механические повреждения, расслоения плакирующего слоя в биметалле, отдули-ны футеровки на элементах сосудов. [14]
Важным и своевременным является вопрос об установлении очередности ремонта того или иного дефекта или неисправности, что вызывает необходимость установления степени их опасности. Причем в зависимости от типа дефекта или неисправности могут быть использованы раапичные критерии степени их опасности. Например, для элементов с дефектами основного металла и сварных соединений в качестве критериев опасности дефектов могут быть использованы коэффициенты снижения несущей способности фр и долговечности cpt элементов с теми или иными повреждениями, обнаруженными при диагностике. Значение фр ф, 1 0 соответствует бездефектным трубам. Элементы с меньшими значениями фр и ф ( должны ремонтироваться раньше. При определенных значениях фр и ф ( трубы могут эксплуатироваться без ремонта. [15]
Страницы: 1 2