Дефект - механическая обработка
Cтраница 1
Дефекты механической обработки возможны в процессе обработки металлов резанием отделочные микротрещины в поверхностном слое детали, наклепанном в результате воздействия режущего инструмента; шлифовочные трещины на обрабатываемой поверхности ( чаще встречаются на деталях, изготовленных из металлов с высокой твердостью); остаточные растягивающие или сжимающие внутренние напряжения. Они способствуют появлению усталостных трещин и этим представляют большую опасность в процессе эксплуатации изделий. [1]
Из дефектов механической обработки наиболее существенные - отделочные и шлифовочные трещины, прижоги. [2]
После исправления дефектов механической обработки посадочные места и сопрягаемые с ними детали очищают от стружек, опилок, песка, промывают керосином, протирают насухо чистыми салфетками и проверяют прямолинейность вала, овальность и конусность посадочных мест вала ( на токарном станке или в специальных люнетах), посадочные отверстия в корпусе ( штихмасом или калибром), перпендикулярность поверхности упорного заплечика к оси вращения и радиус галтели у заплечика вала, который должен быть меньше радиуса подшипника. [3]
После исправления дефектов механической обработки посадочные места очищают от стружек, опилок, песка, промывают керосином, протирают насухо чистыми салфетками и проверяют: а) прямолинейность вала, овальность и конусность посадочных мест вала ( на токарном станке или в специальных люнетах); б) посадочные отверстия в корпусе ( штихмасом или калибром); в) перпендикулярность поверхности упорного заплечика к оси вращения; г) радиус галтели у заплечика вала, который должен быть меньше радиуса фаски подшипника. [4]
На поверхности ключей не должно быть дефектов кузнечной и механической обработки, снижающих прочность и ухудшающих товарный вид ключей. [5]
На изношенные детали и детали с дефектами механической обработки, имеющие форму тел вращения, покрытия наносят на токарных станках, причем металлизатор закрепляется в суппорте станка так, чтобы ось его распылительной головки была перпендикулярна обрабатываемой поверхности. Скорость вращения шпинделя станка и продольная подача суппорта устанавливаются с таким расчетом, чтобы в процессе металлизации деталь не нагревалась выше 330 - 350 К. Если же происходит нагрев детали выше допустимой температуры, то через каждые 1 - 2 прохода металлизатора процесс необходимо прерывать для охлаждения поверхности до температуры 290 - 300 К. [6]
На шейках валов не допускаются задиры и дефекты механической обработки. Посадочные шейки шлицевых валов, термически обработанные после нарезания, должны быть отшлифованы, а заусенцы на шпоночных канавках - тщательно сняты. Термическую обработку шпинделей валиков и ходовых винтов выполняют в соответствии с указаниями чертежей и требованиями ГОСТов. [7]
Допускается замена образцов, на которых обнаружены дефекты механической обработки, пузыри или трещины, а также переиспытание образцов, показавших низкое удлинение, если разрыв произошел за пределами средней трети длины образца. [8]
В разъемных корпусах в результате старения литья или дефектов механической обработки возможно искажение формы отверстия, при котором металл в зоне разъема выпучивается в сторону отверстия и зажимает ( закусывает) наружное кольцо подшипника. Явление это проявляется через довольно длительное время после сборки. Чтобы предотвратить закусывание, всякое посадочное разъемное гнездо следует выполнять с развалкой в плоскости разъема, как указано на рис. 8.34. Развалка заключается в снятии слоя металла и производится шабровкой. В гнездах крупногабаритных подшипников вместо шабровки применяют расшлифовку пневматической или электрической шлифовальной машиной. [9]
 |
Развалка ( расшабривавле боковых. [10] |
В разъемных корпусах в результате старения литья или дефектов механической обработки возможно искажение формы отверстия, при котором металл в зоне разъема выпучивает в сторону отверстия и зажимает ( закусывает) наружное кольцо подшипника. Явление это проявляется через довольно длительное время после сборки. [11]
В разъемных корпусах в результате старения литья или дефектов механической обработки возможно искажение формы отверстия, при котором металл в зоне разъема выпучивается в сторону отверстия и зажимает ( закусывает) наружное кольцо подшипника. Явление это проявляется через довольно длительное время после сборки. [12]
 |
Двойной микроскоп Линника МИС-11. [13] |
На электрополированной латунной поверхности ( рис. 10, б) видны те же дефекты механической обработки, причем более рельефно, однако блеск этой поверхности более высок. [14]
Восстановление металлизацией изношенных поверхностей допускается, как правило, для деталей, не имеющих дефектов механической обработки, а при наличии дефектов - только в случаях, когда деталь не потеряла допустимой прочности. [15]
Страницы: 1 2 3