Cтраница 1
Аварийные дефекты получаются в результате неумелого обслуживания и неправильной эксплуатации оборудования. [1]
Аварийные дефекты возникают при недостаточных технических знаниях и низкой квалификации обслуживающего персонала. [2]
Кроме аварийных дефектов, являющихся результатом неправильного технического ухода за машиной или недостаточно внимательного наблюдения за ее работой, встречаются также дефекты, возникающие по другим причинам. При современной организации контроля качества на машиностроительных заводах такие дефекты редки. [3]
Основными видами аварийных дефектов на ППМН являются свищи, трещины в сварных швах, разрывы и пробоины. [4]
Детали с аварийными дефектами имеют обычно явно выраженные признаки, по которым без особого труда может быть решен вопрос о возможности их восстановления или выбраковки. Наибольшую трудность составляет установление выбраковочных признаков для деталей, подверженных нормальному механическому износу. [5]
Наряду с естественным износом встречаются случаи, когда в деталях автомобиля проявляются аварийные дефекты, например поломки зубьев шестерен, листов рессор, пружин и других деталей. Аварийные дефекты, как уже отмечалось, чаще всего возникают вследствие неправильной эксплуатации автомобиля, а в отдельных случаях и усталости металла или несвоевременно обнаруженных скрытых дефектов в материале деталей ( трещин, раковин и пр. [6]
Наряду с естественным износом нередки случаи, когда в деталях автомобиля проявляются аварийные дефекты: например, поломки зубьев шестерен, листов рессор, поворотных кулаков, пружин и других деталей. Аварийные дефекты чаще всего возникают по причинам неправильной эксплуатации автомобиля, а в отдельных случаях и усталости металла или несвоевременно обнаруженных скрытых дефектов в материале деталей ( трещин, раковин и пр. [7]
Наряду с естественным износом встречаются случаи, когда в деталях автомобиля проявляются аварийные дефекты, например поломки зубьев шестерен, листов рессор, пружин и других деталей. Аварийные дефекты, как уже отмечалось, чаще всего возникают вследствие неправильной эксплуатации автомобиля, а в отдельных случаях и усталости металла или несвоевременно обнаруженных скрытых дефектов в материале деталей ( трещин, раковин и пр. [8]
Наряду с естественным износом нередки случаи, когда в деталях автомобиля проявляются аварийные дефекты: например, поломки зубьев шестерен, листов рессор, поворотных кулаков, пружин и других деталей. Аварийные дефекты чаще всего возникают по причинам неправильной эксплуатации автомобиля, а в отдельных случаях и усталости металла или несвоевременно обнаруженных скрытых дефектов в материале деталей ( трещин, раковин и пр. [9]
Выбор метода ликвидации повреждения зависит от вида дефекта. К аварийным дефектам обычно относят сквозные трещины в сварных швах и основном металле трубы, сквозные коррозионные повреждения ( свищи) и разрывы кольцевых монтажных швов, продольных или спиральных сварных швов и по металлу трубы. [10]
Линейные обходчики после осмотра трассы сооружений и выполнения задания начальника станции по уходу за трассой записывают в журнале результаты осмотра трассы и выполнения задания. При обнаружении аварийных дефектов обходчик немедленно сообщает об этом на перекачивающую станцию для принятия срочных мер. [11]
Неисправности автодрезин, мотовозов и автомотрис, поступающих в капитальный ремонт, должны быть следствием нормальной эксплуатации и естественного износа. Мотовозы, автодрезины и автомотрисы, имеющие аварийные дефекты, принимают в ремонт только с согласия завода. В этом случае составляют отдельный договор с калькуляцией, предусматривающей фактический объем капитального и восстановительного ремонта аварийной машины. [12]
Фурье для выражения F ( o -) с заданной точностью может быть произведен на основании опытных данных по механизмам данной группы. Так, например, для зубофрезерных станков без аварийных дефектов делительной пары и направляющих стола можно во всех случаях считать, что функция кинематической ошибки перемещения делительной цепи содержит гармонические составляющие, частота которых не превышает 800 - 1000, считая полным периодом один оборот стола станка. [13]
Автомобиль, поступающий в ремонт, должен быть обязательно на ходу. Доставка автомобиля в ремонт на буксире может быть допущена только в случае аварийных дефектов. Снятие отдельных приборов, деталей или их замена перед отправкой автомобиля в ремонт не допускается. [14]
При обнаружении разницы в температурах фаз более, чем на 0 3 С, производят более тщательный анализ при других погодных условиях и токовой нагрузке, а также проверяют симметричность токов в фазах. Несмотря на то, что основной целью испытаний является оценка качества внутренней изоляции обмоток, также контролируют температуру в местах подсоединения зажимов трансформатора тока и оценивают состояние внутреннего переключающего устройства. В последнем случае сравнивают температуры на поверхности расширителя трех фаз. С может быть обусловлено аварийным дефектом внутреннего переключателя. [15]