Значительный дефект

Cтраница 2

Визуально обнаруживаются значительные дефекты на участках, совершенно не имеющих покрытий. Так, по форме и характеру незащищенной поверхности можно установить, что причиной отсутствия покрытия является, скажем, физическое экранирование основного металла от покрывающего металла в процессе нанесения покрытия или поверхностное загрязнение основного слоя. Повреждение покрытий часто возникает из-за определенных недостатков в процессе нанесения покрытия. [16]

Форма дефектной ведомости. [17]

При обнаружении значительных дефектов они устраняются и повторяются испытания. [18]

Усталостное разрушение, начавшееся внутри продольного стыкового шва со снятым усилением. [19]

При наличии значительных дефектов в поперечных сварных швах могут получаться изломы типов, показанных на рис. 2.6. В данном случае ясно виден епровар у корня сварного шва и низкое качество всего шва. Соединения с такими дефектами, как показанные на рис. 2.6, обладают значительно меньшим сопротивлением усталости по сравнению с хорошо выполненными сварными соединениями. [20]

При наличии значительных дефектов диафрагмы протекаемость ее в первые часы после пуска электролизеров может резко повыситься. Уменьшение протекаемости диафрагмы достигается введением суспензии асбестового волокна в анодное пространство электролизера. [21]

Направляющие со значительными дефектами и износом восстанавливают путем их удаления фрезерованием или строганием либо прикреплением винтами на их место накладных направляющих. [22]

Трубы, имеющие значительные дефекты, заменяют, в отдельных случаях при значительной коррозии внутренних поверхностей змеевиков заменяют весь водяной экономайзер. [23]

Стыки, имеющие значительные дефекты, разрушаются обычно в 1 год эксплуатации. Сосредоточение деформации в сварных стыках и приводит со временем к образованию трещин или полному разрыву стыков. Поэтому стыки разрушаются не только за 1 год эксплуатации трубопровода, НО и в последующие годы; при этом особенно часто разрушение стыков наблюдается в наиболее суровые зимы вследствие возникновения в трубах особо больших дополнительных растягивающих усилий. [24]

Однако при наличии значительных дефектов ( непрова-ров, подрезов) или концентрации швов на небольшом участке металла трещины неоднократно появлялись в швах, сваренных толстообмазанными электродами типа Э-42 и автоматической сваркой под флюсом. Следует отметить, что большинство трещин появлялось в стыковых швах, сваренных с одной стороны без обратной подварки; во многих случаях эти швы были усилены накладками. [25]

При повреждениях или значительных дефектах трубы следует удалять и заменять стальными отрезками труб соответствующего диаметра. При этом должны быть установлены стальные переходные патрубки. [26]

Двери кабины, имеющие значительные дефекты, заменяют новыми. Сняв старую дверь, проверяют состояние петель. Если они исправны, то на них устанавливают новую дверь. [27]

Двери кабины, имеющие значительные дефекты, заменяют новыми. [28]

Двери кабины, имеющие значительные дефекты, заменяют новыми. Перед установкой дверь окрашивают ( двери, поставленные в качестве запасных частей, не окрашены) и приклеивают к ней уплотнитель. Далее дверь устанавливают на петлях и ввертывают болты, не затягивая их. Устанавливают арматуру и стекла и регулируют положение двери по зазорам в проеме. Затягивают болты крепления двери к петлям. Двери должны быть установлены без перекосов, свободно открываться и закрываться и не иметь люфта на осях петель. [29]

Подшипник шатуна, пришабренный по перекошенной мотылевой шейке вала. [30]

Страницы: 1 2 3 4