Cтраница 1
Основные дефекты деталей и их сочленений, выявляющиеся в процессе детальной разборки, характеризуются следующими видами отклонений от номинала. [1]
Основные дефекты деталей нагнетательного и перепускного клапанов ( мелкие риски, царапины и следы коррозии) устраняются притиркой пастой ГОИ на чугунных плитах. Конусные поверхности клапана и седла притираются в паре. Притирка не должна изменять геометрии поверхностей. Так, неперпендикулярность торцовой поверхности нагнетательного клапана насоса ЯМЗ-236 относительно оси отверстия допускается не более 0 025 мм на диаметре 20 мм. [2]
Основные дефекты деталей сцепления и его привода: износ фрикционных накладок ведомого диска; износ подшипника муфты выключения сцепления и переднего подшипника ведущего вала коробки передач; износ, коробление, риски и трещины нажимного диска; потеря упругости пружин; погнутость, трещины и обломы рычагов выключения; вмятины и трещины на кожухе; износ втулок оси педали. [3]
Основные дефекты деталей сцепления: износ фрикционных накладок ведомого диска; износ подшипников муфты выключения сцепления и переднего конца ведущего вала коробки передач; износ, коробление, риски и трещины нажимного диска; потеря упругости пружин; погнутость, трещины и обломы рычажка выключения; вмятины и трещины на кожухе; износ втулок оси педали. [4]
Основные дефекты деталей коробки передач: износ и выкрашивание зубьев шестерен, износ шлицев валов и шестерен, износ шеек валов под подшипники, погнутость вилок, износ выемок ползунов под фиксаторы и замки, трещины и обломы на картере, повреждение резьбы, износ мест посадки подшипников в картере. [5]
Основные дефекты деталей главной передачи и дифференциала: износ зубьев или неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи, поломка зубьев шестерен, износ подшипников и мест их посадки, увеличенный осевой зазор в них, износ шеек крестовины и торцовых поверхностей сателлитов и полуосе-вых шестерен, износ шлицев и шпоночного соединения полуосей, сальников и мест их посадки. Для выявления и устранения этих дефектов производят частичную или полную разборку главной передачи и дифференциала. [6]
Основными дефектами деталей г и д р а в л и-че ского привода тормозов являются риски и износ рабочей поверхности главного и колесных тормозных цилиндров, разбухание и разрушение резиновых манжет, забитость, срыв и износ резьбы в отверстиях, обломы и трещины на фланцах крепления. [7]
Основными дефектами деталей насосов являются трещины и обломы на корпусе, износы отверстий под подшипники, торца корпуса под упорную шайбу, шеек и паза валика насоса. [8]
Основными дефектами деталей насосов являются трещины и обломы на корпусе, износы отверстий под подшипники, торца корпуса под упорную шайбу, шеек и паза валика насоса. [9]
Основными дефектами деталей главной передачи, дифференциала и полуосей являются износ или поломка зубьев, неправильная регулировка зацепления шестерен, износ подшипников и мест их посадки, износ шеек крестовин и торцовых поверхностей сателлитов и полуосевых шестерен, износ шлицев и шпоночного соединения полуосей, сальников и мест их посадки. [10]
Основными дефектами деталей рулевого механизма являются износ червяка и ролика вала сошки, втулок, подшипников и мест их посадки, обломы и трещины на фланце крепления картера, износ отверстия в картере под втулку вала рулевой сошки и деталей шаровых соединений рулевых тяг; погнутость тяг и ослабление крепления рулевого колеса на валу. [11]
Основными дефектами деталей рулевого управления являются: разработка подшипников и износ трущейся пары рулевого механизма, износ шаровых пальцев сошки и поворотных рычагов, поломка пружин и износ вкладышей рулевых тяг, погнутость рулевых тяг. [12]
Основными дефектами деталей главной передачи, дифференциала и полуосей являются: износ или поломка зубьев, неправильная регулировка зацепления шестерен, износ подшипников и мест их посадки, износ шеек крестовин и торцовых поверхностей сателлитов и полуосевых шестерен, износ шлицев и шпоночного соединения полуосей, сальников и мест их посадки. [13]
Основными дефектами деталей топливных насосов, насосов-форсунок и форсунок являются: износ и повреждение рабочих поверхностей деталей плунжерной пары, износ рабочих поверхностей клапанов и их седел, потеря упругости пружин. У форсунок наблюдается закоксование и износ элементов распылителя. [14]
Основными дефектами деталей карданной передачи являются: износ шеек, подшипников, сальников крестовины, отверстий в валиках, шлицев на валах и вилках, прогиб или скручивание валов, износ опорного подшипника промежуточного вала. [15]