Наиболее опасный дефект
Cтраница 1
Наиболее опасные дефекты, такие как гофры, расслоения с выходом на поверхность, большие вмятины, места значительных потерь металла, выявленные дефекты сварных швов, подлежат немедленному ремонту или удалению. [1]
Наиболее опасный дефект - пережог, при котором в структуре металла шва имеется много окисленных зерен с малым взаимным сцеплением. Такой металл хрупок и не поддается исправлению. Пережог возникает при высокой температуре сварки, плохой изоляции сварочной ванны от воздуха или избытке кислорода в пламени горелки. [2]
Наиболее опасные дефекты - трещины. В сомнительных местах осмотр производят с применением лупы, для чего эти места предварительно обрабатывают напильником и наждачной бумагой, шлифуют и травят соответствующим реактивом. [3]
Наиболее опасные дефекты - трещины - ориентированы преимущественно в вертикальной плоскости. Такие дефекты, расположенные в сечении шва, плохо выявляются при контроле одним преобразователем. Если в швах небольшой толщины, соизмеримой с эффективным диаметром УЗ пучка, суммарная амплитуда эхосигнала от плоскостных дефектов в сечении увеличивается за счет многократного зеркального отражения от дефекта и стенок, то в толстостенных соединениях этот угловой эффект отсутствует. Это приводит к тому, что такие дефекты при наклонном падении на них УЗ волн могут быть выявлены только регистрацией боковых лепестков индикатрисы рассеяния, интенсивность которых в десятки раз меньше, чем основного лепестка. [4]
Наиболее опасные дефекты - трещины. В сомнительных местах осмотр производят с применением лупы, для чего эти места предварительно обрабатывают напильником и наждачной бумагой, шлифуют и травят соответствующим реактивом. [5]
Наиболее опасные дефекты, такие как гофры, расслоения с выходом на поверхность, большие вмятины, места значительных потерь металла, выявленные дефекты сварных швов, подлежат немедленному ремонту или удалению. [6]
 |
Определение высоты непровара и висящей трещины в корневой части шва по амплитуде эхосигнала. [7] |
Наиболее опасные дефекты - трещины и непровары, ориентированные преимущественно в вертикальной плоскости. Эти дефекты плохо выявляются при прозвучивании одним преобразователем; лучшие результаты дает контроль по схеме тандем, как рассмотрено в разд. В судостроительной промышленности предусмотрен обязательный контроль рассматриваемых сварных соединений как совмещенным преобразователем, так и по схеме тандем. [8]
Наиболее опасный дефект сварки - это трещины, которые могут привести к разрушению сварного соединения. [9]
Наиболее опасный дефект сварного соединения в виде узкого разрыва металла, направленного под углом примерно 90 к поверхности стенки обечайки ( днища) аппарата. [10]
Наиболее опасный дефект сварных соединений этих сталей-возникновение холодных трещин в процессе мартенсит-ного превращения, которому способствует растворенный в металле водород. Исходя из этого при разработке технологии сварки этих сталей необходимо уменьшать скорость охлаждения металла шва и околошовной зоны и принимать меры к сокращению количества растворенного водорода в металле. [11]
Наиболее опасный дефект сварных соединений этих сталей-возникновение холодных трещин в процессе мартенсит-иого превращения, которому способствует растворенный в металле водород. Исходя из этого при разработке технологии сварки этих сталей необходимо уменьшать скорость охлаждения металла шва и околошовной зоны и принимать меры к сокращению количества растворенного водорода в металле. [12]
Наиболее опасными дефектами котлов являются трещины, которые в большинстве случаев можно обнаружить невооруженным глазом. В сомнительных местах осмотр производится с применением лупы, для чего эти места предварительно должны быть обработаны напильником и наждачной бумагой, отшлифованы и протравлены соответствующим реактивом. [13]
Наиболее опасными дефектами котлов являются трещины, которые в большинстве случаев можно обнаружить невооруженным глазом. В сомнительных местах осмотр производится с применением лупы, для чего эти места предварительно должны быль обработаны напильником и наждачной бумагой, отшлифованы и протравлены соответствующим реактивам. [14]
Наиболее опасными дефектами котлов являются трещины, которые в большинстве случаев можно обнаружить невооруженным глазом. В сомнительных местах осмотр производится с применением лупы, для чего эти места предварительно должны быть обработаны напильником и наждачной бумагой, отшлифованы и протравлены соответствующим реактивом. [15]
Страницы: 1 2 3 4