Деформация - дорожная одежда
Cтраница 1
Деформации дорожных одежд возникают в результате воздействия транспортных средств при несоответствии несущей способности дорожной одежды действующим нагрузкам и неблагоприятных климатических и гидрологических условий. Возникновение деформаций также зависит от качества содержания и ремонта дорожной одежды. [1]
 |
Прогиб дорожной одежды под колесом автомобиля. [2] |
Поэтому такие деформации дорожных одежд необходимо своевременно устранять. [3]
Фактический модуль деформации данной дорожной одежды может быть определен теоретическим расчетом по формулам, но, учитывая сложность чисто теоретического расчета и зависимость от многих факторов, правильнее определять модуль деформации путем непосредственного испытания дорожной одежды. [4]
Для вычисления коэффициента прочности необходимо определять фактическую величину модуля деформации дорожной одежды, но это сложно и трудоемко. [5]
По окончании пучинообразова-ния, если при прохождении автомобилей не появляются деформации дорожной одежды, с проезжей части убирают колейные настилы, песок или шлак, выполняют ремонт покрытий. [6]
До последнего времени основным показателем для оценки прочности дорожной одежды был принят расчетный эквивалентный модуль деформации дорожной одежды Езкв. Этот модуль деформации, по инструкции Минтрансстроя СССР ВСН 46 - 60, должен быть не менее определенной величины, установленной для каждой категории дорог. [7]
Капитальный ремонт дороги назначают, когда фактическая прочность дорожной одежды снизилась по сравнению с первоначальной и модуль деформации дорожной одежды стал ниже допустимого. Например, при модуле деформации дорожной одежды ниже 0 8 первоначального начинается интенсивнее разрушение. [8]
Считают, что при равномерных подъемах дорожной одежды ( для цементобетонных покрытий - не более 2 см, асфальтобетонных - 4 см, облегченных усовершенствованных - б см) деформации дорожных одежд не приведут к их разрушению. [9]
Капитальный ремонт дороги назначают, когда фактическая прочность дорожной одежды снизилась по сравнению с первоначальной и модуль деформации дорожной одежды стал ниже допустимого. Например, при модуле деформации дорожной одежды ниже 0 8 первоначального начинается интенсивнее разрушение. [10]
Страницы: 1