Суммарная деформация - ползучесть
Cтраница 1
Суммарная деформация ползучести р -, получаемая к концу кпыггания в момент t tz, у обоих образцов должна быть одной и чой же. На рис. 2, а представлены соответствующие пары кривых VIя образцов 231 и 246, 219 и 223 при простом кручении и 204 и 206 - при совместном кручении и растяжении. [1]
При сдвиговом механизме суммарная деформация ползучести определяется количеством полос сдвига и средней деформацией в полосе. На стадии установившейся ползучести количество полос сдвига остается постоянным и деформация накапливается лишь путем увеличения смещений по плоскостям скольжения. Деформация в плоскости скольжения накапливается путем зарождения и перемещения дислокаций при одновременном их поперечном скольжении и переползании через препятствия. При подходе к препятствию лишняя плоскость краевой дислокации - экстраплоскость может укорачиваться или удлиняться путем диффузии к ее концу соответственно вакансий или смещений. При удлинении или укорочении экстраплоскости она выходит из плоскости скольжения, в которой расположено препятствие, в соседнюю и становится опять подвижной. [2]
 |
Величины [ в ]. [3] |
При расчетах на ползучесть по суммарной деформации ползучести исходное расчетное уравнение при линейном напряженном состоянии материала может быть представлено в следующем виде ( см. фиг. [4]
Условный предел ползучести аа - напряжение, при котором скорость ползучести на установившемся участке кривой ползучести или суммарная деформация ползучести за определенный промежуток времени достигает условной величины. [5]
За количественную характеристику ползучести принимается условный предел ползучести, определяемой, как напряжение, при котором скорость или суммарная деформация ползучести за определенный промежуток времени не превосходит допускаемой величины. При практических испытаниях за предел ползучести принимают напряжение, вызывающее 1 % суммарной деформации за 1000 или за 10000 часов. [6]
ЕО гу -) - еп, [ t ] - наибольшая допускаемая за время службы детали величина суммарной деформации ползучести, д-срок службы детали и vakan - скорость установившейся ползучести. [7]
Целью расчета разгрузки является определение напряженно-деформированного состояния трубопровода в холодном состоянии после пребывания его под нагрузкой в горячем ( рабочем) состоянии в течение заданного интервала времени. Этот расчет выполняется по той же упругой схеме, что и начальный упругий расчет, но с введением значения температуры для холодного состояния и величины перемещений концов отрезков, соответствующих суммарной деформации ползучести, накопленной к моменту разгрузки. [8]
 |
Величины [ в ]. [9] |
Вследствие этого в настоящее время при расчетах на ползучесть в большинстве случаев исходят из наибольшей допускаемой в течение срока службы детали величины остаточной деформации ползучести или суммарной деформации, складывающейся из упругой деформации при нагружении и остаточной деформации при ползучести. Соответствующее наибольшее напряжение в материале, не вызывающее при данной температуре деформации детали, превышающей допускаемую, может быть рассматриваемо как допускаемое напряжение. Иногда это напряжение называют условным пределом ползучести материала по допускаемой суммарной деформации ползучести. [10]
Основными характеристиками жаропрочности являются предел ползучести и предел длительной прочности. Ползучесть обусловливается напряжением, температурой и временем. В инженерных расчетах используется условный технический предел ползучести о - напряжение, при котором скорость на установившемся участке кривой, или суммарная деформация ползучести, за определенный промежуток времени достигает некоторой условной ( допускаемой) величины. [11]
За количественную характеристику ползучести принимается так называемый предел ползучести, который определяется как максимальное длительно действующее напряжение, при котором скорость ползучести в конце концов становится равной нулю. На практике ограничиваются определением условного ( технического) предела ползучести. Он представляет собой то длительно действующее ( при данной температуре) напряжение, при котором скорость или суммарная деформация ползучести за определенный промежуток времени не превосходит некоторой допускаемой величины. [12]
Страницы: 1