Использование - углепластик
Cтраница 1
Использование углепластиков в искусственных спутниках обусловлено не только их низкой плотностью, но и еще одной важной причиной. [1]
Особенно перспективно использование углепластиков для изготовления лопастей вертолетов, работающих на изгиб и на кручение. Ориентация волокон вдоль ведущей кромки увеличивает сопротивление изгибу, а перекрестное армирование под соответствующим углом увеличивает сопротивление крутящему моменту. [2]
 |
Применение углепластиков в военных целях. [3] |
Рассмотрим теперь пример использования углепластиков в производстве гоночных автомобилей. [4]
 |
Распределение массы снаряженного самолета. [5] |
Как указывалось выше, использование углепластиков благодаря анизотропии их деформационно-прочностных свойств дает возможность создавать материалы с заданным распределением жесткости и прочности. В настоящее время ведется разработка самолетов нового поколения: вертикального взлета, типа летающее крыло, с длинными узкими крыльями и других типов. Создание таких самолетов с использованием известных металлических материалов весьма затруднительно, альтернативой может служить применение углепластиков. Преимущество применения пластмасс в авиастроении состоит также в возможности одностадийного формования крупных элементов конструкций. При этом уменьшается количество деталей и сокращаются затраты на сборку, что ведет к снижению стоимости самолетов. [6]
В этой главе приведены примеры использования углепластиков в производстве предметов широкого потребления. Показана возможность улучшения в ряде случаев характеристик изделий при использовании углеродных волокон. Изделия, описываемые в этой главе и изготовляемые в Англии, Японии и США, свидетельствуют о быстром увеличении объема ежегодного производства углеродных волокон, которое должно привести к сильному снижению стоимости материалов, препятствующей в настоящее время их использованию в некоторых конструкциях. Рассмотрены следующие изделия: ручки клюшек для игры в гольф, удочки, теннисные ракетки, луки, яхты и каяки, измерительное оборудование, автомобили с повышенной надежностью и гоночные автомобили, одноколки, детали самолетов и велосипедов, ремизные рамы ткацких вханков, протезы. [7]
Для более мелких узлов, в частности для рам и трубопроводов, предусмотрено использование углепластиков в шпангоутах. На участках соприкосновения с топливом применяются сотовые панели с обшивками из боропластика и алюминиевым заполнителем. Крепление узлов с обшивкой производится в основном с помощью угловых соединительных элементов из стеклопластика. [8]
Сравнительно широко используются углепластики, обладающие способностью сохранять стабильные размеры в эксплуатации, но имеющие повышенную хрупкость. Перспективно использование углепластиков для работы без смазочного материала в среде, запыленной цементом, угольной и другой пылью, в сточных водах промышленных предприятий, в морской воде. [9]
Если же к ним применять методы расчета обычных металлов, обладающих некоторыми детерминированными свойствами, то основные достоинства композиционных материалов не будут реализованы. При использовании углепластиков прежде всего принимаются во внимание наиболее важные с точки зрения свойств материала характеристики ( например, ориентация волокон), а затем уже ведется расчет конструкционных свойств композиционного материала. Так как углепластики отличаются по структуре и механическим характеристикам от металлов, расчеты требуют особого внимания, с тем чтобы исключить возможность неправильного решения. В данной главе рассмотрен широкий круг вопросов - от основ расчета углепластиков и до примеров практического решения некоторых типичных задач. [10]
Изложены технологические методы создания фольгированного ( ин-варовой фольгой) углепластика, его физико-механические и эксплуатационные свойства. Особое внимание уделено вопросам использования фольгированного углепластика в космосе. Подробно рассмотрена длительная прочность углепластика ( с фольгой и без нее) под действием космического ионизирующего излучения. [11]
Широким фронтом ведется изучение возможностей использования углепластиков для изготовления лопастей ротора вертолетов, элементов жесткости крыльев, лонжеронов, элеронов, триммеров, элементов фюзеляжа. [12]
 |
Прочностные характеристики слоистого угпаппастика производства фирмы Торэ а. [13] |
Однако сейчас их применение значительно расширилось: с использованием углепластиков на заводах фирмы Кавасаки серийно выпускаются гражданские вертолеты типа ВК-117, на оборонных предприятиях разрабатываются новые учебные самолеты среднего класса; независимо от европейских и американских фирм в Японии разрабатываются новые изделия из углепластиков для авиации. В связи с этим фирмы Асахи композитто, Сумика Хакюридзу и др. совместно с зарубежными предприятиями ведут подготовку к производству препрегов для углепластиков. [14]
 |
Сравнение различных листовых рессор3. [15] |
Страницы: 1 2