Cтраница 1
Использование синхронных электродвигателей в режиме перевозбуждения позволяет повысить коэффициент мощности потребителей электроэнергии до желаемых пределов. [1]
Особенностью использования синхронных электродвигателей в приводе буровых лебедок является перемежающийся режим загрузки, исключающий период паузы ( во время вспомогательных операций двигатель работает в режиме, холостого хода) и неизменность условий охлаждения в связи с постоянной частотой вращения. Соотношение между током двигателя и моментом нагрузки определяется принятым законом регулирования тока возбуждения. [2]
Таким образом, использование синхронных электродвигателей наиболее целесообразно при больших мощностях и малых частотах вращения рабочих машин, а также в тех случаях, когда необходимо иметь высокий коэффициент мощности установки. В некоторых случаях синхронные электродвигатели применяют и для привода рабочих машин, требующих регулирования частоты вращения; при этом валы электродвигателя и машины соединяют не непосредственно, а с помощью вариаторов частоты вращения ( см. гл. [3]
Таким образом, использование синхронных электродвигателей наиболее целесообразно при больших мощностях электропривода, при малых частотах вращения рабочих машин, а также в тех случаях, когда необходимо иметь высокий коэффициент мощности установки. [4]
Необходимо отметить, что при использовании синхронных электродвигателей одновременно в качестве приводных двигателей и компенсаторов, коэффициент мощности их с изменением нагрузки на валу не остается постоянным, а изменяется с изменением последней. [5]
Следует также отметить, что в большинстве кабельные линии реактиро-ваны, что затрудняет использование синхронных электродвигателей для регулирования напряжения. [6]
В связи с этим для большого числа малых нефтебаз, третьей категории, где применяются электродвигатели небольшой мощности ( до 50 кВт), использование синхронных электродвигателей невозможно из-за отсутствия этих машин такой малой мощности. [7]
Улучшение коэффициента мощности может быть достигнуто изъятием избыточной мощности и увеличением загрузки асинхронных электродвигателей и трансформаторов, являющихся главными потребителями реактивной мощности. Однако основным мероприятием по повышению коэффициента мощности является использование синхронных электродвигателей и установка статических конденсаторов. [8]
Известны также тахометры, работающие на переменном токе. Для их привода служит маленький синхронный электродвигатель, помещенный на оси высококачественного индукционного тахометра и питаемый током системы зажигания. Их недостатком является то, что они не работают при скоростях вращения ниже 500 об / мин, хотя именно этот диапазон оборотов очень важен для регулирования холостого хода. Кроме того, прибор нужно пускать от руки, он весьма тяжел и поэтому не удобен для переноски. При использовании синхронного электродвигателя для привода приходится иметь больше типов приборов, чем в случае универсальных тахометров, работающих от системы зажигания с подачей импульсов на конденсатор. [9]